Whiting: “Boordradioregels staan tactisch spel niet in de weg”

gedeeld
reacties
Whiting: “Boordradioregels staan tactisch spel niet in de weg”
Jonathan Noble
Door: Jonathan Noble
18 mrt. 2016 05:23

Wedstrijdleider Charlie Whiting gelooft niet dat de strengere regels voor het radioverkeer ertoe leiden dat coureurs gedurende een race niet meer van strategie kunnen veranderen.

Charlie Whiting, FIA afgevaardigde
Rio Haryanto, Manor Racing MRT05
Charlie Whiting
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Charlie Whiting, FIA afgevaardigde
Rio Haryanto, Manor Racing MRT05

“We zijn vorig jaar begonnen met het beperken van wat teams kunnen zeggen tegen coureurs”, vertelt Whiting op de website van de FIA. “We waren van mening dat rijders niet langer gecoacht moesten worden over of ze een bepaalde kerbstone wel of niet moeten nemen en welke lijn ze door een bocht moeten nemen, omdat we vinden dat de coureur de auto alleen moet besturen en daarbij geen hulp moet krijgen van de engineers. Dit jaar gaan we hier nog een stap verder mee. Ze mogen nu niet langer informatie meer krijgen over de strategie, de settings van de motor, de inzet van de batterij en het brandstofmengsel. We hebben een lijst opgesteld met dingen die nog wel tegen een coureur gezegd mogen worden en daar staat eerlijk gezegd niet zoveel op.”

Op de vraag of teams nog wel snel van tactiek kunnen veranderen tijdens een race, als ze daar niet meer met de rijder over mogen communiceren, antwoordt Whiting: “Dit kunnen ze nog steeds wel. Ze kunnen een coureur naar de pits roepen, zolang die aan het einde van die ronde maar naar binnen komt. Vervolgens kunnen ze de banden onder de auto zetten, waarvan zij denken dat die op dat moment het best zijn. Zij zijn degenen die een goede inschatting kunnen maken van wat de beste strategie is en kunnen de banden daarop afstemmen. Ik betwijfel dat er veel verandert op dit punt.”

“Het belangrijkste is dat de coureur de auto bestuurt en weer de dingen doet die van een rijder worden verwacht”, benadrukt Whiting. “De afgelopen paar jaar ontvingen de coureurs zoveel informatie van de engineers over elk aspect van de auto; het had naar onze mening een onacceptabel niveau bereikt.”

Meer spanning in kwalificatie

Whiting hoopt verder dat het nieuwe kwalificatiesysteem ervoor zorgt dat de fans meer spanning krijgen op de zaterdagmiddag. “De belangrijkste reden waarom we de kwalificatie hebben aangepast is omdat we van begin tot eind spanning willen hebben. Als er om de negentig seconden een coureur afvalt, dan is er constant wat aan de hand en is er altijd wat om over te praten. Daarnaast wordt het moeilijker voor de coureurs om perfect te presteren, met als gevolg dat we meer verrassingen krijgen.”

Volgend artikel
Hamilton bovenaan in regenachtige eerste training in Melbourne, Verstappen P5

Vorig artikel

Hamilton bovenaan in regenachtige eerste training in Melbourne, Verstappen P5

Volgend artikel

FIA verwacht halo nog steeds in 2017 te kunnen introduceren

FIA verwacht halo nog steeds in 2017 te kunnen introduceren
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Jonathan Noble