Formule 1 GP van Italië
Werkt nieuwe vloer wel of niet? Twijfels bij Mercedes houden aan
Mercedes heeft nog altijd twijfels over de nieuwe vloer die in Spa werd geïntroduceerd. Het team had ook tijdens de Dutch Grand Prix weer problemen met de nieuwe versie.
Casper Bekking Jonathan Noble
Bewerkt: 29 aug 2024, 09:18
Kopieer link
Deel op Viber
De Duitse fabrikant introduceerde tijdens de Grand Prix van België een upgrade van de vloer. Deze nieuwe versie werd na de vrijdagtrainingen echter alweer van de auto’s gehaald vanwege ‘verwarrende resultaten’. Het team was echter overtuigd van het potentieel van de vloer. Na back-to-back evaluaties tijdens de vrijdagtrainingen in Zandvoort, besloot men de nieuwste versie op de wagens te laten. In de kwalificatie en race konden George Russell en Lewis Hamilton echter weinig indruk maken. Het duo eindigde op zondagmiddag ruim achter racewinnaar Lando Norris. Dat zorgde voor nieuwe vraagtekens over het nieuwste ontwerp.
Uit de data en analyses van het team blijkt dat de nieuwe vloer inderdaad meer downforce produceert dan de voorganger, maar technisch directeur James Allison erkent dat dat mogelijk gepaard gaat met onbalans in de auto. Daardoor kost het uiteindelijk meer rondetijd dan dat het oplevert.
George Russell, Mercedes F1 W15
Foto door: Alastair Staley / Motorsport Images
In de gebruikelijke post-race debrief video geeft Allison antwoord op de vraag hoe de vloer presteerde: “Het simpele antwoord is: we weten het niet helemaal. Je kunt een paar eenvoudige metingen doen en zeggen dat de downforce die het zou moeten leveren, er leek te zijn. Dus op dat vlak werkte het volgens verwachting. Maar een groot deel van de snelheid van de auto’s komt dit jaar voort uit hoe ze zich gedragen. Het is dus niet puur de vraag ‘levert je aero-pakket downforce op?’, maar ‘zorgt het pakket voor de balans die je nodig hebt in de bochten, zorgt het op zowel hoge als lage snelheid voor balans?’. We weten dat we afgelopen weekend zeker geen auto hadden die in balans was. Daar ging veel van onze snelheid verloren. Of dat kwam door de nieuwe vloer of het nieuwe aero-pakket, dat moeten we in de komende races achterhalen. Op dit moment weten we dat het downforce oplevert, maar we zijn er niet van overtuigd dat het voor een goede balans zorgt. Dat moeten we in het vervolg van het jaar onderzoeken.”
James Allison, technisch directeur van het Mercedes-AMG F1-team, tijdens de persconferentie van de teambazen
Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images
De teleurstellende optredens in de kwalificatie van zowel Russell als Hamilton werden veroorzaakt door de matige balans. Dat zorgde voor oververhitting van de banden. “We zijn er, om welke reden dan ook, in geslaagd om een auto neer te zetten die te veel op het randje was. De achterkant verloor te snel grip en contact met het asfalt zodra de rijders ermee aan het vechten waren. In de kwalificatie moet de auto juist aanvoelen alsof hij op rails rijdt. Bij de kleinste glijpartij van de achterbanden, wordt het rubber te heet. De temperatuur van het oppervlak van de band schiet omhoog zodra je ook maar een beetje glijdt. En het duurt vervolgens meerdere bochten voordat die temperatuur weer op orde is. In Zandvoort komen de bochten snel na elkaar en er zijn geen lange rechte stukken om te koelen. Dus één glijpartijtje en je ronde is voorbij.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Ayao Komatsu: Camara krijgt F1-zitje door snelheid, niet Ferrari
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Ayao Komatsu: Camara krijgt F1-zitje door snelheid, niet Ferrari
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 u
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
19 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Vorig artikel Voormalig Mercedes F1-topman: Ferrari gaat harder lopen voor Hamilton
Volgend artikel F1 Tech: Is de terugval van Red Bull in de Formule 1 te wijten aan de voorvleugel?
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Mercedes
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 1 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer