Welke motoren gebruiken de Formule 1-teams in 2026?

De Formule 1 staat aan de vooravond van een nieuw tijdperk. Het kampioenschap introduceert dit seizoen ingrijpende wijzigingen in het technisch reglement. De auto’s worden lichter en kleiner, terwijl elektrische energie een veel grotere rol krijgt: ongeveer vijftig procent van het vermogen komt straks van de elektrische kant, de andere helft van de verbrandingsmotor.

Daarnaast treden er twee nieuwe motorfabrikanten toe tot de Formule 1. De laatste keer dat er in één seizoen twee nieuwe leveranciers instroomden, was in 2000, toen BMW en Honda hun opwachting maakten. Wie zijn de nieuwe leveranciers voor 2026 en welke motor gebruikt elk van de elf teams?

McLaren

Lando Norris en Oscar Piastri, McLaren

Foto door: Lars Baron / LAT Images via Getty Images

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Bahrein 2021
• Overwinningen sinds start samenwerking: 21

McLaren-Mercedes behoort tot de meest iconische samenwerkingen uit de F1-geschiedenis. In de late jaren negentig en eerste jaren van deze eeuw leverde dat met de legendarische zilveren kleurstelling drie titels op (1998, 1999 en 2008). De komst van Mercedes als onafhankelijk fabrieksteam in 2010 veranderde echter de verhoudingen. CEO Ron Dennis meende dat McLaren alleen als fabrieksteam kans had op titels. Het team nam afscheid van Mercedes-power en in 2015 werd Honda als exclusieve partner binnengehaald.

Die samenwerking liep uit op een fiasco, met Fernando Alonso’s beruchte “GP2-motor”-uitspraak als dieptepunt. McLaren schakelde in 2018 over op Renault, maar dat was nooit bedoeld als eindstation. Onder leiding van Zak Brown werd in 2021 de samenwerking met Mercedes hersteld – en met succes. Daniel Ricciardo bezorgde McLaren in 2021 in Italië de eerste zege in negen jaar. In 2024 volgde de eerste constructeurstitel sinds 1998, waarna McLaren in 2025 beide kampioenschappen won en Lando Norris wereldkampioen werd. Het huidige contract met Mercedes loopt tot en met 2030.

Mercedes

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Bahrein 2010
• Overwinningen sinds start samenwerking: 122

Brawn GP werd na het sensationele kampioenschap van 2009 overgenomen door Mercedes, dat in 2010 terugkeerde als fabrieksteam. Het was de eerste deelname van de Zilverpijlen als team sinds 1955, al was het merk al wel decennia lang motorleverancier geweest. Met de introductie van de turbo-hybride motoren in 2014 begon een dominante periode. Innovaties zoals de gesplitste turbo-opstelling hielpen Mercedes aan acht opeenvolgende constructeurstitels.

Hoewel die suprematie inmiddels is verdwenen, blijft Mercedes de meest vertegenwoordigde motor in 2026: Mercedes, McLaren, Williams en Alpine rijden ermee.

Red Bull

• Motor: Red Bull Ford
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen: n.v.t.

Niet alleen de Formule 1 begint komend seizoen aan een nieuw tijdperk, dat geldt ook voor Red Bull. Het team gebruikt in 2026 voor het eerst sinds de entree in 2005 eigen motoren. Dat volgt op de beslissing van Honda eind 2020 om na 2021 uit de Formule 1 te stappen. Hoewel de Japanse fabrikant later op dat besluit terugkwam, was het voor Red Bull al te laat om de samenwerking voort te zetten.

De Oostenrijkse renstal had zich inmiddels vastgelegd op Red Bull Powertrains, met technische ondersteuning van Ford. Daarmee keert de Amerikaanse fabrikant na 23 jaar afwezigheid terug in de Formule 1. Ford behoort bovendien tot de succesvolste motorleveranciers in de sport, met dertien wereldtitels bij de coureurs tussen 1968 en 1994 en tien constructeurstitels van 1968 tot en met 1981.

Ondanks de vele successen van zowel Red Bull als Ford zijn de verwachtingen voor 2026 niet bijzonder hoog. Teambaas Laurent Mekies stelde dat het "onzin" zou zijn om te denken dat het nieuwe project meteen kan wedijveren met gevestigde namen als Mercedes en Ferrari.

Ferrari 

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: GP Groot-Brittannië 1950
• Overwinningen sinds start samenwerking: 247

Ferrari is het enige team dat sinds de start van het wereldkampioenschap in 1950 aan elk Formule 1-seizoen heeft deelgenomen en daarbij altijd met een eigen motor heeft gereden. Het is dan ook geen verrassing dat het Italiaanse merk statistisch gezien de succesvolste motorleverancier in de Formule 1 is, met zestien constructeurstitels en vijftien wereldkampioenschappen bij de coureurs.

Tegelijkertijd wacht Ferrari inmiddels al achttien jaar op een nieuwe titel, en het is lastig te zien dat die droogte op korte termijn wordt doorbroken. Desondanks zijn de Italianen in 2026 nog altijd sterk vertegenwoordigd als motorfabrikant. Niet alleen de Scuderia zelf, maar ook Cadillac en Haas maken op de grid gebruik van de Ferrari-krachtbron.

Williams 

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Australië 2014
• Overwinningen sinds start samenwerking: 0

Williams heeft sinds de start van de samenwerking met Mercedes in 2014 alle kanten van het kampioenschap gezien. In de beginjaren van het turbo-hybride tijdperk boekte het team nog redelijk succes met twee derde plaatsen op rij bij de constructeurs, maar financiële problemen zorgden er al snel voor dat Williams wegzakte naar de achterhoede.

Ondanks de wisselvallige resultaten bleef de band met Mercedes hecht. Zo reden meerdere Mercedes-junioren voor het Britse team, onder wie George Russell en Nyck de Vries. Het seizoen 2025 betekende een duidelijke stap voorwaarts voor Williams, dat opschoof naar de vijfde plaats in het kampioenschap. Dat succes was te danken aan teambaas James Vowles, voorheen hoofdstrateeg bij Mercedes, en aan het sterke rijdersduo Alex Albon en nieuwkomer Carlos Sainz. Met het oog op 2026 heerst er dan ook optimisme bij Williams, mede gezien hoe goed Mercedes de vorige grote motorwissel wist te benutten.

Racing Bulls

• Motor: Red Bull Ford
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Racing Bulls maakt in 2026, net als zusterteam Red Bull, gebruik van Red Bull Ford-motoren. Het is daarmee al de vijfde verschillende krachtbron voor het team uit Faenza sinds de overname door Red Bull in 2006. In die beginperiode reed het team nog onder de naam Toro Rosso en werd het debuutseizoen afgewerkt met Cosworth-motoren, waarna in 2007 werd overgestapt op Ferrari. Die samenwerking kende een absoluut hoogtepunt in 2008, toen Sebastian Vettel verrassend de Grand Prix van Italië wist te winnen.

Bij de introductie van de turbo-hybride motoren stapte Toro Rosso over op Renault, nadat Red Bull met die Franse krachtbron vier wereldtitels op rij had veroverd. In de jaren daarna wisselde het team meerdere keren tussen Renault en Ferrari, voordat het in 2018 werd ingezet als testteam voor Honda-motoren. Ondanks diverse naamswijzigingen bleef Honda tot en met 2025 de motorleverancier van het Italiaanse team.

Aston Martin 

• Motor: Honda
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Honda begon te twijfelen over het besluit om de Formule 1 te verlaten toen duidelijk werd dat de reglementen voor 2026 zich ontwikkelden in de richting die de Japanse fabrikant had gehoopt. Tegen die tijd had Red Bull echter al plannen gemaakt voor een eigen motorenproject, waardoor meerdere teams interesse toonden in een samenwerking met Honda.

Uiteindelijk wist Aston Martin die strijd te winnen. Dat betekent dat 2025 het laatste seizoen was waarin het team uit Silverstone met Mercedes-motoren reed, een samenwerking die teruggaat tot de Force India-periode in 2009. Die leverde bescheiden successen op, met als absoluut hoogtepunt de overwinning van Sergio Pérez voor Racing Point tijdens de GP van Sakhir in 2020.

Vanaf 2026 hoopt Aston Martin als Honda-fabrieksteam - met topontwerper Adrian Newey aan het roer - een grote stap te zetten. Dankzij miljardair en eigenaar Lawrence Stroll heeft de stal uit Silverstone flink kunnen investeren, maar tot dusver zijn die middelen nog niet volledig omgezet in resultaten. Na een zevende plaats in het kampioenschap van 2025 wordt 2026 gezien als het seizoen waarin alles moet samenkomen, zeker met het oog op de inmiddels 44-jarige Fernando Alonso.

Haas

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: GP Australië 2016
• Overwinningen sinds start samenwerking: 0

Haas rijdt sinds het Formule 1-debuut in 2016 met Ferrari-motoren en heeft in die tien jaar een hechte samenwerking opgebouwd met de Scuderia. Het Amerikaanse team neemt naast motoren veel onderdelen af van Ferrari. Dat leidt soms tot, maar volgens Haas is dat noodzakelijk om als relatief klein team concurrerend te kunnen zijn.

Met Oliver Bearman beschikt Haas bovendien over een voormalig Ferrari-junior, vergelijkbaar met hoe George Russell drie seizoenen voor Williams reed voordat hij de overstap naar Mercedes maakte. Ondanks het uitblijven van grote successen – Haas eindigde sinds de vijfde plaats in 2018 nooit hoger dan zevende – zijn er geen aanwijzingen dat deze samenwerking op korte termijn zal eindigen.

Audi

• Motor: Audi
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Audi is in 2026, naast Red Bull Ford, de tweede nieuwe motorfabrikant die zijn intrede doet in de Formule 1. Het Duitse merk maakt zijn debuut als fabrieksteam nadat het de overname van Sauber volledig heeft afgerond.

Net als bij Red Bull is het nog grotendeels gissen hoe competitief Audi direct zal zijn. Chief operating officer Mattia Binotto (voorheen Ferrari) temperde vorig jaar mei al de verwachtingen door te stellen dat het team "niet de beste motor zal hebben", gezien de zware concurrentie. Audi houdt er dan ook rekening mee dat succes pas op langere termijn zal komen, zeker omdat Sauber in 2025 als voorlaatste eindigde, ondanks een respectabele score van zeventig punten met het rijdersduo Gabriel Bortoleto en Nico Hülkenberg.

Alpine

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Alpine heeft voor 2026 een omstreden koerswijziging doorgevoerd. Moederbedrijf Renault besloot het eigen Formule 1-motorproject stop te zetten en voortaan als klantenteam met Mercedes-motoren te gaan rijden. Dat besluit viel bijzonder slecht bij de medewerkers die in Viry-Châtillon al volop bezig waren met de ontwikkeling van de krachtbron voor 2026. De onvrede leidde zelfs tot een protest tijdens de Grand Prix van Italië in 2024, waar een groep medewerkers spandoeken toonde met leuzen als “Red vijftig jaar Franse Formule 1", als oproep om een halve eeuw aan F1-historie niet verloren te laten gaan.

De realiteit is echter dat Renault op een gegeven moment niet langer kon blijven uitleggen waarom het zoveel geld bleef investeren in het eigen motorproject, terwijl de prestaties duidelijk achterbleven bij die van de concurrentie. Alpine eindigde het seizoen 2025 zelfs als laatste in het kampioenschap. De inmiddels vertrokken Renault-CEO Luca de Meo gaf eerder al aan dat hij moest zoeken naar shortcuts om succes te boeken. In dat licht was er volgens hem nauwelijks een betere optie dan een samenwerking aan te gaan met wat wordt gezien als de sterkste motorleverancier van het veld.

Cadillac

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Cadillac treedt in 2026 als elfde team toe tot de Formule 1. Daarmee komt een einde aan een langdurig en soms moeizaam traject richting de grid. In 2023 kondigden General Motors en Andretti Global al aan samen de Formule 1 te willen betreden, maar dat plan werd aanvankelijk afgewezen omdat de F1 eiste dat het team zich ook zou committeren aan het bouwen van eigen motoren. Daarna volgde een periode van intensief overleg en discussie, waaronder meningsverschillen tussen de Formule 1 en Michael Andretti, de zoon van wereldkampioen 1978 Mario Andretti.

De doorbraak kwam toen Michael Andretti een stap terug deed, sponsor TWG Global een grotere rol op zich nam en de voorgestelde teamnaam werd gewijzigd van Andretti Racing naar Cadillac. Kort daarna werd de inschrijving van Cadillac voor 2026 goedgekeurd. Het Amerikaanse team gaat in zijn eerste jaren rijden met Ferrari-motoren en neemt daarmee de rol van Sauber over als klant van de Scuderia. Deze samenwerking loopt tot en met eind 2028, waarna Cadillac wil overstappen op door General Motors ontwikkelde krachtbronnen.

De power units van elk F1-team