Webber: "Rondetijden F1-bolides 2017 weer als tien jaar geleden"

Voormalig Red Bull F1-coureur Mark Webber verwacht dat de rondetijden komend seizoen fors naar beneden duiken met de introductie van de nieuwe reglementen.

De aerodynamica gaat aankomend Formule 1-seizoen flink op de schop. De auto’s worden breder, langer en de vleugels krijgen nieuwe vormen om voor meer downforce en hogere bochtensnelheden te zorgen. Mark Webber denkt dat de nieuwe bolides er spectaculair uit zullen zien. Wel stelt de ervaren Australiër dat het belang van een krachtige motor toeneemt vanwege de grotere hoeveelheid luchtweerstand.

“De sportieve kant van het verhaal zou een grote sprong voorwaarts moeten opleveren. De auto’s worden sneller dan ze in jaren geweest zijn”, zei Webber tegen onder meer Motorsport.com tijdens de Bathurst 12 Hours. “De rijders moeten aan de bak voor hun geld. Ze zullen weer bezweet op het podium staan. Dat is geweldig. We keren terug naar de rondetijden die er tien jaar geleden gereden werden. Ik verwacht dat het een mooi schouwspel wordt.”

De negenvoudig Grand Prix-winnaar vervolgde: “De auto’s hebben veel meer downforce, het vermogen wordt belangrijker. Je hebt meer dan ooit behoefte aan een sterke motor vanwege de bredere banden en de toenemende luchtweerstand. De auto’s worden vrij zwaar vanwege de bredere banden. Dat is jammer want dat vertraagt.”

Vergelijking

De reglementsveranderingen voor 2017 zijn ontstaan uit het gevoel dat de bolides in het huidige V6 turbo-tijdperk te langzaam zijn geworden. Historische data van de Grand Prix van Spanje toont aan hoe veel er veranderd is - en waarom de F1 de situatie wilde aanpakken.

Hoewel de tijden voor de pole-position niet zo heel veel zijn veranderd, met dank aan de toegenomen downforce en motorvermogen, is de racepace ontzettend veel langzamer. Dat komt door de zwaardere auto’s bij de start, vanwege het verbod op bijtanken, en de snel slijtende banden.

Motorsport.com dook de geschiedenisboeken in om de rondetijden van 2008 en 2015 te vergelijken. Kimi Raikkonen reed in de Ferrari in 2008 na de herstart na een vroege Safety Car de volgende ronden: 1m23.035s, 1m22.934s, 1m22.703s, 1m22.947s. In 2015 waren de rondetijden van Nico Rosberg na de start: 1m32.313s, 1m31.755s, 1m32.027s, 1m31.908s. Wanneer deze auto’s op hetzelfde moment op dezelfde baan hadden gereden, was de voorsprong van Raikkonen na vier ronden meer dan een halve minuut geweest. Met de aanpassingen moet het verschil aanzienlijk beperkt worden.

Vergelijking pole-positions GP2 en F1 sinds introductie van huidige lay-out Circuit de Catalunya:

Jaar

GP2 pole

F1 pole

2007

87.713s

81.421s*

2008

87.547s

81.813s*

2009

87.510s

80.527s*

2010

87.727s

79.995s

2011

90.473s

80.981s

2012

90.655s

82.285s

2013

88.706s

80.718s

2014

89.293s

85.232s

2015

89.273

84.681

2016

87.807

82.000

* – kwalificatie met brandstof voor begin van de race

Rondetijden openingsfase

Jaar

Ronde 2

Ronde 3

Ronde 4

Ronde 5

Ronde 2-5 totaal

2007

83.751

83.561

83.017

83.109

333.438

2008

83.035

82.934

82.703

82.947

331.619

* SC start

2009

84.325

83.898

83.849

83.744

335.816

* SC start

2010

88.430

88.074

87.990

87.608

352.102

2011

90.812

90.606

90.012

90.318

361.748

2012

90.597

90.382

90.011

90.248

361.238

2013

91.123

91.188

90.671

91.064

364.046

2014

92.010

92.104

91.913

92.028

368.055

2015

92.313

91.755

92.027

91.908

368.003

2016

90.042

90.264

90.506

90.577

361.389

* SC start

De reglementsveranderingen in beeld: 

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Coureurs Mark Webber
Artikel type Nieuws