Webber: "Rondetijden F1-bolides 2017 weer als tien jaar geleden"

De aerodynamica gaat aankomend Formule 1-seizoen flink op de schop. De auto’s worden breder, langer en de vleugels krijgen nieuwe vormen om voor meer downforce en hogere bochtensnelheden te zorgen. Mark Webber denkt dat de nieuwe bolides er spectaculair uit zullen zien. Wel stelt de ervaren Australiër dat het belang van een krachtige motor toeneemt vanwege de grotere hoeveelheid luchtweerstand.

“De sportieve kant van het verhaal zou een grote sprong voorwaarts moeten opleveren. De auto’s worden sneller dan ze in jaren geweest zijn”, zei Webber tegen onder meer Motorsport.com tijdens de Bathurst 12 Hours. “De rijders moeten aan de bak voor hun geld. Ze zullen weer bezweet op het podium staan. Dat is geweldig. We keren terug naar de rondetijden die er tien jaar geleden gereden werden. Ik verwacht dat het een mooi schouwspel wordt.”

De negenvoudig Grand Prix-winnaar vervolgde: “De auto’s hebben veel meer downforce, het vermogen wordt belangrijker. Je hebt meer dan ooit behoefte aan een sterke motor vanwege de bredere banden en de toenemende luchtweerstand. De auto’s worden vrij zwaar vanwege de bredere banden. Dat is jammer want dat vertraagt.”

Vergelijking

De reglementsveranderingen voor 2017 zijn ontstaan uit het gevoel dat de bolides in het huidige V6 turbo-tijdperk te langzaam zijn geworden. Historische data van de Grand Prix van Spanje toont aan hoe veel er veranderd is - en waarom de F1 de situatie wilde aanpakken.

Hoewel de tijden voor de pole-position niet zo heel veel zijn veranderd, met dank aan de toegenomen downforce en motorvermogen, is de racepace ontzettend veel langzamer. Dat komt door de zwaardere auto’s bij de start, vanwege het verbod op bijtanken, en de snel slijtende banden.

Motorsport.com dook de geschiedenisboeken in om de rondetijden van 2008 en 2015 te vergelijken. Kimi Raikkonen reed in de Ferrari in 2008 na de herstart na een vroege Safety Car de volgende ronden: 1m23.035s, 1m22.934s, 1m22.703s, 1m22.947s. In 2015 waren de rondetijden van Nico Rosberg na de start: 1m32.313s, 1m31.755s, 1m32.027s, 1m31.908s. Wanneer deze auto’s op hetzelfde moment op dezelfde baan hadden gereden, was de voorsprong van Raikkonen na vier ronden meer dan een halve minuut geweest. Met de aanpassingen moet het verschil aanzienlijk beperkt worden.

Vergelijking pole-positions GP2 en F1 sinds introductie van huidige lay-out Circuit de Catalunya:

* – kwalificatie met brandstof voor begin van de race

Rondetijden openingsfase

De reglementsveranderingen in beeld: