Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
20 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
69 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
82 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
125 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
139 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
153 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
188 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
202 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
245 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
259 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
272 dagen
Volledige:

Waarom de Honda van Verstappen even vermogen verloor in Monza

gedeeld
reacties

Een FIA-systeem waarmee het verbod op traction control gecontroleerd wordt, speelde een rol bij de kortstondige problemen met de krachtbron van Max Verstappen tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Italië.

Waarom de Honda van Verstappen even vermogen verloor in Monza
Door:
, Redacteur
13 sep. 2019 13:30

Verstappen verloor in de kwalificatie op Monza bij het uitkomen van de eerste chicane kortstondig zijn snelheid. Motorleverancier Honda verklaarde dat het wegvallen van het vermogen te maken had met een overvloed aan wielspin nadat Verstappen over de kerbstones reed. Door een plotselinge stijging van het toerental werd een veiligheidssysteem van Honda en een systeem van de FIA ingeschakeld waarmee men voorkomt dat een rijder hulpmiddelen kan gebruiken, zo heeft Motorsport.com vernomen.

Dit impliceert niet dat Red Bull en Honda traction control gebruikt, dat al sinds 2008 verboden is in de Formule 1, maar het betreffende systeem wordt gebruikt om beschadiging van de motor te voorkomen bij een extreem hoog toerental. Het FIA-systeem, dat op iedere F1-wagen zit, herstelde even later het vermogen weer en Verstappen kon zijn weg zonder problemen vervolgen.

Honda F1-baas Toyoharu Tanabe verklaarde in gesprek met Motorsport.com dat het FIA-systeem voor het eerst geactiveerd werd. Gevraagd of de situatie in de toekomst opgelost kan worden, zei hij: “Dat is niet eenvoudig omdat het FIA-filter geactiveerd werd. Het kan nu eenmaal gebeuren, maar we zullen het analyseren en proberen de situatie te herstellen.”

Het unieke vermogensverlies had geen verband met de introductie van de nieuwe Spec 4-motor, die tijdens de Italiaanse GP in alle Honda-aangedreven auto’s gebruikt werd. De nieuwe power unit werkte zonder problemen totdat Daniil Kvyat met een olielek stilviel. “We bekijken de oorzaak van het olielek”, zei Tanabe. “Nadat we de motor stilgezet hadden zagen we geen problemen in de data. Ook de interne delen van de motor vertonen geen gebreken, maar we weten niet of het te herstellen is. We bekijken het nog. De motor loopt goed, maar het olieniveau zakte opeens.”

Lees ook:

Met medewerking van Scott Mitchell

Montoya: Probleem Vettel meer technisch dan mentaal

Vorig artikel

Montoya: Probleem Vettel meer technisch dan mentaal

Volgend artikel

Gasly voorstander van spotters in Formule 1

Gasly voorstander van spotters in Formule 1
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Italië
Auteur Mark Bremer