Uitgelicht
Formule 1 GP van Nederland
Opinie
Waarom de Dutch GP stopt ondanks dat F1 Zandvoort graag wilde behouden
Een terugkeer van de Formule 1 in Zandvoort werd lange tijd onmogelijk geacht. Voorafgaand aan de laatste editie kijken Formula One Management en de organisatie in Zandvoort tevreden terug. Maar waarom stopt het en keert de koningsklasse ooit nog terug in Nederland?
Ronald Vording
Bewerkt: 21 aug 2026, 07:53
Kopieer link
Deel op Viber
Motorsport Business
Alles over de zakelijke kant van de racewereld
Nadat de Formule 1 Zandvoort eind 1985 gedag zei, leken het al vervlogen tijden. Het circuit raakte in verval, Zandvoort raakte met de jaren steeds verder uit beeld en de koningsklasse leek het kleine dorpje aan de kust ontgroeid. Das war einmal, zo luidde het idee. Enkel de nostalgische gevoelens bij het kijken (en destijds ook nog luisteren!) naar de Formule 1-auto’s in de duinen waren wat overbleef.
Lange tijd leek het vergane glorie, maar op 14 mei 2019 bleek het onmogelijke toch ineens mogelijk: Zandvoort – of zoals Chase Carey destijds tijdens ons interview meermaals zei ‘Sandervoort’ – terug op de F1-kalender.
In 2020 volgde een nieuw bezoekje aan het circuit, ditmaal voor een nieuwe mijlpaal op weg naar de daadwerkelijke rentree: het verbouwde circuit met de twee kombochten werd officieel geopend door Max Verstappen, Jos Verstappen en Arie Luyendyk, naar wie de laatste bocht is vernoemd. Later dat jaar had het moment suprême moeten volgen – de terugkeer van de Dutch GP – maar zoals bekend gooide het coronavirus roet in het eten.
Ruim een jaar nadien was het moment alsnog daar, en ook meteen met de meest memorabele editie tot dusver. Eén van de eerste grote sportevenementen in het land – zij het nog steeds met coronarestricties –, het F1-circus weer in de duinen en dat tijdens één van de meest iconische titelgevechten in de F1-historie: alles kwam samen.
Zandvoort blonk niet altijd uit met het baanprogramma – zo ontbraken de Formule 2 en Formule 3 meerdere jaren, ook dit seizoen – maar het heeft de lat op vele andere vlakken wel hoger gelegd. Dat geldt bijvoorbeeld qua duurzaamheid, het mobiliteitsplan en ook het entertainmentprogramma.
Foto door: Motorsport Images
Circuitdirecteur Robert van Overdijk vertelde dat Zandvoort in die opzichten door Formula One Management vaak als voorbeeld is gebruikt tijdens de gebruikelijke bijeenkomsten van alle promoters. De genoemde factoren gingen bovendien hand in hand.
Toen de terugkeer van de Grand Prix werd aangekondigd, vreesden velen een drama qua verkeer aangezien Zandvoort slechts twee toegangswegen kent. Door fans overwegend op de fiets of met de trein te laten komen, is dat echter opgevangen. Bovendien draagt het entertainmentprogramma een steentje bij.
Als meteen na de finish iedereen tegelijk zou vertrekken, dan zou dit ongemakken opleveren, maar door verschillende concerten te organiseren, verlaten de fans gefaseerd het circuit. En zo heeft Zandvoort een zwakke plek weten om te zetten in wat een unique selling point van het evenement is geworden.
Bovendien wordt dat nog gecombineerd met een old-school circuit. Dus ja, er is entertainment, maar in tegenstelling tot sommige andere races op de kalender is dit nog wel een old-school circuit waar coureurs van houden – zeker om de limiet op te zoeken tijdens een kwalificatierondje.
Tijdens de eerste editie van 2021 werd de toon in dat opzicht al meteen gezet. Tijdens de gridprocedure pakte de organisatie eveneens groots uit, zelfs tot de mate waarin Super Max voor de vijftigste keer vol uit de speakers werd geknald nadat het volkslied had geklonken en alle coureurs – waaronder Max Verstappen – juist in de concentratiezone probeerden te komen voor de start.
De druk op Verstappens schouders was die dag immens, ook al omdat het hele oranjelegioen voor één man was toegestroomd en inhalen met de 2021-auto’s zeer lastig was. Alles zou op de start aankomen, maar Verstappen weerstond de druk en maakte het volksfeest in de duinen helemaal compleet door de organisatie de gedroomde winnaar te geven.
Toen Christian Horner zondagavond het circuit verliet, vatte hij de Dutch GP eigenlijk het beste samen: “Het is net alsof ik vier dagen lang non-stop in een nachtclub heb gezeten.” En precies dat is Zandvoort in de afgelopen jaren geweest: niet alleen een race, maar een festival – een racefestival, of je daar als purist nou van houdt of niet.
Waarom heeft de organisatie zelf besloten om niet door te gaan na 2026?
Foto door: Erik Junius
Gezien dit succes wilde Formula One Management best graag door met Zandvoort, wat logischerwijs de vraag oproept waarom er na dit jaar toch de stekker uit het evenement wordt getrokken?
Het antwoord is vooral financieel van aard. Zandvoort is één van de weinige races op de kalender zonder overheidssteun en moet dus de eigen broek ophouden. Dit kan door enkele grote sponsoren – wat de organisatie de ‘founding partners’ noemt – en door het evenement op alle dagen uit te verkopen. De afgelopen jaren heeft dat model in financiële zin prima gewerkt, maar de organisatie wil graag het moment voor zijn dat de interesse terugloopt.
Eén van de angsten vanuit organisatorisch oogpunt was logischerwijs dat Verstappen op een dag zou stoppen, al is die angel er met de contractverlenging tot en met 2030 uitgehaald. Maar dan nog bestaat er risico op verzadiging, ofwel omdat mensen het evenement wel hebben gezien of door verminderde interesse in Nederland door pakweg het reglement. Om geen financiële risico’s te lopen, wil de organisatie dat moment van teruglopende interesse zelf voor zijn.
Bovendien heeft circuitdirecteur Robert van Overdijk meermaals uitgelegd waarom een roulatiesysteem qua organisatie lastig zou zijn. Het intact houden van de gehele organisatie in het tussenliggende jaar zonder race is kostbaar, maar de hele organisatie ontmantelen om die vervolgens weer op te bouwen voor een racejaar is eveneens zeer complex. Het maakt dat een roulatiesysteem vanuit organisatorisch oogpunt niet het meest gewenste scenario is.
Komt de Formule 1 ooit nog terug naar Nederland?
Foto door: Gabriele Lanzo / Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images
De slotvraag natuurlijk of het F1-boek na 2026 definitief sluit voor Nederland of dat er toch nog een opening is voor een editie in de toekomst.
Zandvoort heeft al aangegeven dat het best paraat wil blijven voor als er elders op de kalender een race wegvalt in de komende jaren, bijvoorbeeld door de onrust in het Midden-Oosten. Op die manier is Imola immers ook weer in beeld voor een race aan het eind van dit jaar.
Van Overdijk zei er wel meteen bij dat Zandvoort in dat opzicht misschien niet de meest logische optie zou zijn. De opbouw voor een Grand Prix kost zes weken, terwijl andere circuits meer permanente faciliteiten – zoals tribunes – hebben dan Zandvoort. Er zitten dus haken en ogen aan, al zou een race organiseren op die manier financieel wel een stuk aantrekkelijker zijn. Dan zijn de voorwaarden zoals een hosting fee immers compleet anders, waardoor het dan wel uit zou kunnen.
Zandvoort is in dat geval niet de meest waarschijnlijke optie en er zijn circuits in Europa die sneller kunnen reageren, maar helemaal uit te sluiten valt dat scenario niet.
Tot slot blijven er nog de ambities van dat andere circuit in Nederland over: het TT Circuit Assen. Ook dat lijkt echter een long shot en met de huidige stand van zaken zeer onwaarschijnlijk. Promotor LDP International wil nog altijd niet opgeven om de Formule 1 ooit naar die baan te halen, al heeft het TT Circuit bij monde van directeur Mark van Aalderen recent laten weten de benodigde verbouwing voor een Grade One-licentie niet aan te gaan.
Het circuit dat jaarlijks de MotoGP verwelkomt, heeft zelf contact opgenomen met Formula One Management en te horen gekregen dat de kans voor de komende jaren nihil is. Het heeft daarop besloten om de voor F1 benodigde verbouwing niet aan te gaan, al kwam de publicatie daarover als een negatieve verrassing voor de promotor die nog altijd niet definitief wil opgeven.
“Dat is toch onbegrijpelijk? Wij willen in ieder geval niet zomaar opgeven en staan er altijd voor open als een mogelijkheid zich voordoet”, liet Lee van Dam namens promotor LDP International aan Motorsport.com weten, waarbij hij eveneens potentie zag in mogelijk rouleren met Hockenheim.
De realiteit is echter dat een terugkeer van de Duitse Grand Prix zeker tot de mogelijkheden behoort, maar dat een nieuwe editie van de Dutch Grand Prix een zeer long shot is.
Dat doet niets af aan de legacy van Zandvoort: een old-school circuit dat de lat volgens Formula One Management op meerdere vlakken hoger heeft gelegd en ons bovenal gedenkwaardige edities heeft gegeven om op terug te kijken. En dus is het ditmaal nog één laatste keer zoals Horner zei: F1-actie in een nachtclub.
Foto door: Charles Coates / Motorsport Images
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Auteur Ronald Vording
Ronald Vording is Formule 1-verslaggever voor Motorsport.com en Autosport. Tijdens zijn masteropleidingen aan de Rijksuniversiteit Groningen (journalistiek en geschiedenis) begon Ronald bij GPUpdate.net. Nadien is hij doorgegroeid tot fulltime F1-verslaggever voor Motorsport Network, in zowel Nederland als ook internationaal. Met interviews, analyses en locatiewerk bij de Grands Prix wil hij lezers voorzien van het belangrijkste nieuws en de interessante achtergrondverhalen. Daarnaast is hij bekend van de onder F1-fans populaire F1-update op YouTube.
Lees ook
Vorig artikel TWG ontkent verkoop van Cadillac F1 na onderzoek naar Mark Walter
Volgend artikel Amerikaanse miljardair Woody Johnson neemt minderheidsbelang in Aston Martin F1
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van Ronald Vording
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
15 u
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Russell noemt Red Bull nu "het te kloppen team" in F1, Antonelli plaatst cruciale kanttekening
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
18 u
Russell noemt Red Bull nu "het te kloppen team" in F1, Antonelli plaatst cruciale kanttekening
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 d
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Max Verstappen lacht om codetaal in Singapore, Red Bull plant eerste races met Lambiase's vervanger
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 d
Max Verstappen lacht om codetaal in Singapore, Red Bull plant eerste races met Lambiase's vervanger
F1-update: Waarom Max Verstappen nog niet helemaal tevreden was, doorbraak in Singapore?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 d
F1-update: Waarom Max Verstappen nog niet helemaal tevreden was, doorbraak in Singapore?
Max Verstappen hint op verandering na Red Bulls moeizame F1-starts in Maleisië en Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 d
Max Verstappen hint op verandering na Red Bulls moeizame F1-starts in Maleisië en Singapore
Lewis Hamilton roept op tot veranderingen aan F1-circuit Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 d
Lewis Hamilton roept op tot veranderingen aan F1-circuit Singapore
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Bahrein
4 d
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Net binnen
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
WEC
WEC WEC
Barcelona
13 u
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
14 u
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Waarom Jorge Martín geen straf kreeg voor mogelijke jumpstart in Indonesia
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
14 u
Waarom Jorge Martín geen straf kreeg voor mogelijke jumpstart in Indonesia
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
15 u
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
4 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
17 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
29 d
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer