Leclerc legt uit waarom hij Verstappen niet inhaalde na diens spin
Max Verstappen heeft de eerste overwinning van het Formule 1-seizoen 2021 op zak. De zege op Imola kwam echter niet gemakkelijk, en hij liet heel wat fans schrikken toen hij bij de herstart bijna de controle over zijn RB16B verloor.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Charles Leclerc, Ferrari SF21, Lando Norris, McLaren MCL35M, Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, en Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21
Mark Sutton / Motorsport Images
Verstappen had na een wereldstart het heft in handen, ondanks de listige omstandigheden op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari. De Nederlander was op weg naar een eenvoudige zege totdat de rode vlag uitging na de heftige crash tussen Valtteri Bottas en George Russell. Bij de rollende herstart na de neutralisatie ging het nog bijna mis voor Verstappen. De Red Bull-coureur ging bij het opwarmen van zijn banden in de laatste bochtencombinatie iets te fanatiek op zijn gas en ging linksaf het gras op. Met knap stuurmanskunst hield hij de RB16B uit de muur en hield zelfs continu minimaal één wiel op het asfalt. Ferrari-rijder Charles Leclerc op de tweede plaats trapte op de rem en liet zijn rivaal voor gaan.
Op de vraag van Motorsport.com of hij even overwogen had om Verstappen direct in te halen of dat hij er bewust voor koos om afstand te houden, antwoordde Leclerc: “Allebei. Ik heb het even overwogen maar tegelijkertijd remde ik af. Terugkijkend was dat de juiste keuze want volgens mij had hij continu nog één wiel op de baan. Dus ik remde af, ook omdat hij niet volledig spinde. Ik heb het even overwogen maar toen was het al te laat en reed hij weer vooraan.”
De regels bij een herstart
Om een antwoord op de vraag te krijgen in hoeverre een inhaalactie van Leclerc toegestaan was, hebben we de reglementen erbij gezocht. Mocht de Monegask Verstappen hebben gepasseerd, dan had de Nederlander voor de safety car-lijn zijn positie aan kop van het veld weer mogen innemen. Hier worden namelijk dezelfde regels gebruikt als bij een formatieronde. Zo mocht Leclerc na zijn spin in Acque Minerali in de opwarmronde voor de eerste start zijn daadwerkelijke startpositie weer innemen. Als de Ferrari-rijder op zijn gas was gegaan en Verstappen voor de safety car-lijn niet in staat was geweest om zijn positie terug in te nemen, had Leclerc naar alle waarschijnlijkheid de leiding mogen behouden.
Het moment is niet te vergelijken met de straf die Sergio Perez kreeg voor zijn uitstapje tijdens de safety car. De Mexicaan ging van de baan en haalde vervolgens de auto’s weer in die hem gepasseerd waren. Dat is reglementair niet toegestaan, wat hem een stop-and-go penalty van tien seconden opleverde.
F1-update: De spectaculaire race op Imola besproken
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties