5 teams die in 2021 naar de F1 moeten komen

gedeeld
reacties
Door:
26 mrt. 2019 12:50

Een van de meest interessante statements gedurende het Formule 1-openingsweekend was wel dat er een aantal partijen interesse heeft in een intrede in de sport. F1 CEO Chase Carey beweerde dat de eerste verkennende gesprekken gevoerd zijn.

Tot op de dag van vandaag is niet bekend over welke teams Carey het heeft. Toch zijn er enkele serieuze kandidaten waarvan de Motorsport.com-redactie gelooft dat ze capaciteit en logische argumenten hebben om actief te zijn in de Formule 1.

Deze vijf teams moeten in 2021 naar de Formule 1 komen

Slider
Lijst

Audi

Audi
1/5

Foto door: Alastair Staley / LAT Images

Geruchten over een mogelijk Audi F1-programma doen al een tijd de ronde, maar de activiteiten in de Formule E en DTM doen vermoeden dat de fabrikant het prima rooit buiten de Grand Prix-racerij. Toch zorgt de komst van Porsche in de Formule E voor een hernieuwde interne strijd bij de beide Volkswagen Group-merken. Met de huidige technieken in de Formule 1 zou Audi prima verder kunnen werken aan de hybride-technologie en zouden de merken uit de VW Group niet op dezelfde plek om de prijzen vechten.

Audi-coureur en voormalig Formule E-kampioen Lucas di Grassi zei zelfs dat de Duitse fabrikant in de volledig elektrische klasse meer bereikt dan in de Formule 1, hoewel het bereik van F1 vele malen groter is. Het introduceren van de ‘e-tron’ in de Formule 1 zou het merk flink wat commerciële aandacht opleveren, net als technologische relevantie. Voor de Formule 1 is het eventuele voordeel eenvoudig: het zou een gigant in de industrie voor het eerst naar de koningsklasse van de autosport halen.

Prema Racing

Prema Racing
2/5

Foto door: James Gasperotti

Het is eenvoudig om een case voor Prema te maken. De Italiaanse formatie heeft een gigantische staat van dienst in de juniorklassen en verdient het simpelweg om de stap te maken van ‘het opleiden van F1-coureurs’ tot 'het inzetten van F1-coureurs’. Het lijkt echter onwaarschijnlijk dat Prema de stap richting de Formule 1 kan zetten zonder een flinke financiële injectie, maar het heeft eerder laten weten interesse te hebben in het inzetten van een ‘klantenwagen’. Met de komst van het budgetplafond en het inperken van ontwikkelingsmogelijkheden, lijkt het een stuk realistischer dat B-teams realiteit gaan worden in de Formule 1.

Het samenwerken met eventuele klantenteams zorgt ervoor dat de kosten voor de grote Formule 1-teams beter verantwoord kunnen worden. De regels zullen op een dergelijke manier geschreven worden zodat gezamenlijke voordelen ingeperkt worden, maar dat systeem zal nooit geheel waterdicht zijn. Ferrari en Prema hebben in het verleden intensief samengewerkt. De Italiaanse reus heeft Prema recent gepasseerd door de junioren van Alfa Romeo te stallen bij Formule 2-team Charouz. Als Ferrari ongeveer 500 miljoen kan spenderen aan een F1-project, maar het slechts de helft mag uitgeven, waarom zou het een deel van het budget niet in een officieel B-team kunnen steken?

Het zou Prema een goed platform geven om actief zijn in de Formule 1 en te laten zien wat het echt waard is op het hoogste niveau. Het zou wel betekenen dat het team nooit echt mee kan doen om de prijzen in de Formule 1 omdat het in geen geval een betere auto mag hebben dan Ferrari. Maar dat is het waard.

SMP Racing

SMP Racing
3/5

Foto door: Erik Junius

Omdat SMP afgelopen seizoen een van de grote geldschieters van Sergey Sirotkin bij Williams F1 was, betekent het niet dat het team zomaar een eigen Formule 1-formatie kan starten. Toch, SMP heeft ook een eigen LMP1-operatie in het WEC met coureurs zoals Jenson Button. Het team heeft financiële spankracht, weet hoe een team werkt en heeft achter de schermen flink wat macht in de autosportwereld.

Als er een organisatie is dat een Russisch F1-team op poten kan zetten, is het SMP wel. Het team ondersteunt Sirotkin nog altijd en heeft voor hem een reserverol bij Renault bemachtigd waarmee het project nog altijd een link heeft met een fabrieksteam in de Formule 1. Renault heeft op dit moment geen ‘klantenteam’ en kent de bedreigingen van de teams die wel beschikken over een dergelijke partij.

SMP investeert volop in jong talent en de Russische Grand Prix is niet voor niets op de Formule 1-kalender verschenen. Zonder een realistische kans voor die Russische coureurs lijkt een dergelijk initiatief toch op een dood spoor te eindigen. Een Formule 1-team zou een drastische maatregel zijn, maar als het dan toch moet gebeuren lijkt 2021 een goed moment.

Andretti Autosport

Andretti Autosport
4/5

Foto door: Bill Gulker

Een dergelijke lijst zou niet compleet zijn zonder de toevoeging van een Amerikaans instituut. Er zijn allerlei teams die kans van slagen hebben in de Formule 1 nu Haas, ook al zo’n Amerikaanse grootmacht, haar weg succesvol heeft gevonden in de Formule 1.

Ook Penske of Ganassi zou niet misstaan in de Formule 1, maar Andretti lijkt de meest reëele optie in dit geval. Het heeft banden met een F1-formatie die om politieke redenen wel een bondgenoot kan gebruiken. McLaren en Andretti hebben samengewerkt voor Fernando Alonso’s Indy 500-project en teameigenaren Zak Brown en Michael Andretti werken ook samen in het Australische Supercars-kampioenschap.

Met de komst van een groot team als Andretti zou de aantrekkingskracht van de Formule 1 in de Verenigde Staten groter worden. Met Alexander Rossi heeft het land in potentie ook een goede coureur in huis.

Aston Martin

Aston Martin
5/5

Foto door: Paul Foster

Een andere grote fabrikant die op deze lijst hoort is in zekere zin al betrokken in de Formule 1: Aston Martin. Het team heeft een partnerschap met Red Bull, maar nu de energiedrankenfabrikant nauw samenwerkt met Honda lijkt het voor Aston Martin een goed moment om haar eigen route uit te stippelen in de Formule 1.

De Britse autofabrikant heeft in het recente verleden nog concrete interesse getoond om als motorleverancier aan de slag te gaan, maar vanwege de complexiteit van de huidige motorreglementen zou het meer lonen om een eigen raceteam op te richten. Ook in dit geval zou het budgetplafond een zet in de goede richting kunnen zijn voor Aston Martin.

Het merk is gemotiveerd om haar activiteiten in de autosport verder uit te breiden. Naast het huidige GT-programma en betrokkenheid in de F1, zit Aston Martin aan tafel in de gesprekken over de Hypercar-reglementen in het WEC en heeft kortgeleden een DTM-project opgestart.

Aston zou niet per se een eigen krachtbron hoeven bouwen voor een fabrieksteam. Het zou met een andere motorleverancier samen kunnen werken, zoals Honda. Uiteindelijk is deze fabrikant geïnteresseerd in een Formule 1-project en zou het de opstap kunnen maken via verschillende routes.

 

Volgend artikel
Brawn sluit aanpassingen aan aard F1-races uit: "We willen geen kuntsmatige trucs"

Vorig artikel

Brawn sluit aanpassingen aan aard F1-races uit: "We willen geen kuntsmatige trucs"

Volgend artikel

Zelfvertrouwen maakt Verstappen nog sterker als hij ouder wordt, aldus Wolff

Zelfvertrouwen maakt Verstappen nog sterker als hij ouder wordt, aldus Wolff

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Scott Mitchell
Krijg het laatste
nieuws als eerste