Special feature

Video: Verstappen en Ricciardo over hun favoriete inhaalbeweging

Wat is de perfecte inhaalbeweging? Red Bull-duo Max Verstappen en Daniel Ricciardo legt het uit.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, voor Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM1, en Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Foto door: Andrew Hone / Motorsport Images

Daniel Ricciardo staat in F1-kringen bekend als meester in het inhalen. Hoe later hij aan mag komen remmen, hoe liever. Ook Max Verstappen kon al vaak zijn inhaalkunsten tonen. In zijn debuutseizoen ging hij langs de buitenkant voorbij aan Felipe Nasr in Blanchimont en zijn inhaalactie in de Braziliaanse regen op Nico Rosberg is nu al legendarisch.

Maar wat is de kunst van het inhalen nu? Is het aangeboren of kan je het leren? Volgens Ricciardo gaat het om een combinatie van instinct en snelle beslissingen nemen om de risico’s in te schatten. 

"De ideale inhaalbeweging is er eentje die je vooraf bedenkt en dan kan uitvoeren net zoals je het in je hoofd had gepland", legt Ricciardo uit aan Mobil 1 The Grid. "Het is altijd leuk om van ver aan te zetten. Op de rechte lijn inhalen met DRS, daar is niet zoveel aan. Laat remmen en net je banden niet blokkeren en net geen contact maken, dat is perfect. Je moet het vooraf goed berekenen en weten waar je tegenstander zal zijn op het circuit.”
 
Ook Verstappen heeft zijn ideale inhaalactie. Mijn favoriete inhaalbeweging is wanneer de wagen voor je het niet verwacht en veel tijd verliest", vertelt hij. "Soms kan je het plannen als je ziet waar de andere wat zwakker is, maar soms heb je plots een kans en ga je ervoor."
 
In 2019 worden de voorvleugels vereenvoudigd om turbulente lucht te verminderen. Daardoor zouden wagens elkaar van dichterbij moeten kunnen volgen, wat bevorderlijk is voor de actie. "Als we beter kunnen volgen, komen er wellicht meer kansen om in te halen", hoopt Ricciardo. "Het belangrijkste is dat we elkaar beter kunnen volgen. Het is nu moeilijk om dicht bij de wagen voor je te blijven zonder downforce te verliezen, zeker op circuits waar er slechts een lijn is. Het idee is dat we minder last zullen ondervinden van de vuile lucht."
 

 

 

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel F1 en Hockenheim bereiken akkoord over Duitse GP in 2019
Volgend artikel Williams vindt financiële injectie wellicht bij Markelov

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland