Analyse
Formule 1
Video analyse: Het actieve windscherm voor de Formule 1
In deze 3D-animatie legt onze technisch analist Giorgio Piola het actieve windscherm uit, dat ontworpen is door voormalig F1-ontwerper Enrique Scalabroni en moet voorkomen dat rijders geraakt kunnen worden door rondvliegende onderdelen.
Casper Bekking
Bewerkt: 21 okt 2016, 07:08
Kopieer link
Deel op Viber
Al geruime tijd wordt er gesproken over maatregelen om het hoofd van de Formule 1-coureur beter te beschermen. Ferrari ontwikkelde de halo, Red Bull kwam met de Aeroscreen. De FIA was vooral te spreken over de versie van de Italianen, al zijn de fans vooralsnog niet erg enthousiast. Ook de teams willen dat het systeem eerst grondig getest wordt, waardoor de introductie is uitgesteld tot 2018. In de tussentijd kan Red Bull de Aeroscreen - dat door de teams geprefereerd wordt vanwege de betere looks - verder ontwikkelen, mits financiële steun van de overkoepelende organisaties gewaarborgd wordt.
Tijdens de Grand Prix van Italië kwam er nog een nieuw plan op de stapel te liggen: het actieve windscherm van Enrique Scalabroni, voormalig ontwerper van Williams en Ferrari. Dit concept werd op Monza gepresenteerd aan Red Bull-teambaas Christian Horner en Formule 1-baas Bernie Ecclestone. Motorsport.com kon het concept exclusief onthullen en heeft er nu een 3D-animatie van gemaakt.
Scalabroni pakt het probleem op een heel andere manier aan dan de eerder verschenen concepten, met twee speerpunten: de bescherming van het hoofd en een systeem om rondvliegende elementen uit de baan van de helm te weren.
Overkapping voor de helm
Helmkap rendering
Tekening: Giorgio Piola
De overkapping bevindt zich rondom de helm van de rijder, om te voorkomen dat een coureur verwondingen kan oplopen wanneer een groot onderdeel tegen de helm komt. Het grootste probleem met dit concept is de toegankelijkheid. De overkapping voorkomt dat een rijder snel uit de auto kan springen in geval van nood, of dat het medisch personeel snel en eenvoudig bij de rijder kan na een incident. Er zijn echter talloze oplossingen te bedenken om dit probleem te verhelpen.
Naar verluidt zou de rijder in de cockpit een knop kunnen induwen waarbij de overkapping los komt en de rijder eenvoudiger kan uitstappen in een noodsituatie. Mocht de coureur niet eigenhandig kunnen uitstappen, kunnen de marshals of doktoren van buitenaf het systeem loskoppelen. Om tijd te winnen, kan in de toekomst het concept verbonden worden aan de headrest rondom de cockpit, zodat beide elementen gelijktijdig worden verwijderd.
Windscherm
Red Bull Halo concept
Tekening: Giorgio Piola
De Aeroscreen van Red Bull werd door fans, coureurs en teams enthousiaster ontvangen dan de halo. Het ziet er futuristisch uit, heeft weinig invloed op het zicht van de rijder en beschermt beter tegen kleine rondvliegende onderdelen. Een halo heeft immers geen nut wanneer er een onderdeel van voren op de helm wordt afgevuurd, zoals bij Felipe Massa in Hongarije 2009 het geval was.
Windscherm rendering
Tekening: Giorgio Piola
Een van de ideeën van Scalabroni is een simpel, verlengd en doorzichtig windscherm op de neus voor de cockpit. Dit voorkomt dat onderdelen tegen de helm aan kunnen komen. Het nadeel hiervan is dat de toevoeging het zicht van de rijder beperkt, zeker als het slecht weer is. Overigens is ook nog niet duidelijk in hoeverre de halo presteert in natte omstandigheden, aangezien daar nog geen tests mee verricht zijn.
Het probleem met de Aeroscreen is dat de gehele structuur alsnog beperkingen voor het zicht van de rijder opleveren. Ook kan slecht weer een rol spelen, wanneer er regen op het scherm blijft zitten. Dit idee van Scalabroni is een stuk kleiner, minder hinderlijk voor het zicht en zou de rijder goed beschermen voor kleine en grotere onderdelen. Bovendien kan op deze manier de veiligheid flink toenemen, zonder dat er ingrijpende esthetische veranderingen aan de auto worden doorgevoerd.
‘Actief’ windscherm
Flap rendering
Tekening: Giorgio Piola
Het meest omstreden element van het geheel is het gebruik van een hydraulische flap bovenop het chassis, in plaats van een statisch windscherm. Scalabroni heeft in zijn voorstel twee opties opgenomen: de rijder activeert de flap zelfstandig met een druk op een knop op zijn stuur, of sensoren rondom de auto nemen waar wanneer een rijder in gevaar is en activeren de flap automatisch. Waar men zich vooral zorgen over maakt, is de reactietijd van een dergelijk systeem. Vermoedelijk werkt het concept beter bij incidenten op lage snelheid dan op het rechte stuk van Monza. Volgens Scalabroni moeten de sensoren in het geval van gevaar binnen milliseconden kunnen reageren.
De halo is vooralsnog de meest gewenste en meest geteste optie. Toch zijn niet alle rijders enthousiast over het concept dat in 2018 geïntroduceerd moet worden. Dat is goed nieuws voor de Aeroscreen en dit actieve windscherm, want de FIA zal zich genoodzaakt voelen om ook andere concepten te overwegen alvorens de halo definitief verplicht te stellen. De discussie is dus zeker nog niet ten einde.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
7 min
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 min
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
4 u
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Vorig artikel Grosjean bereikt als 68ste coureur de 'Club van 100'
Volgend artikel Force India laat Celis eerste vrije training rijden
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
17 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer