Video: Waarom de kritiek op Ferrari-Haas onterecht is

Force India en McLaren willen een onderzoek naar de verregaande technische samenwerking tussen Haas en Ferrari. Zo neemt Haas onder andere de motor, versnellingsbak en ophanging over van de manschappen uit Maranello. Aerodynamische ontwikkeling mag echter niet van Ferrari komen. Haas werkt samen met het eveneens Italiaanse Dallara voor de constructie van het chassis.

Volgens technisch analist Craig Scarborough zijn er dan ook grote verschillen tussen de Ferrari SF71H en de Haas VF-18. "De prestaties van een Formule 1-wagen komen neer op de aerodynamica en die van Haas is significant anders", aldus Scarborough in de Motorsport Show van Peter Windsor. "Als je kijkt naar onderdelen als de bargeboards en de sidepods dan zijn die heel anders dan de Ferrari. Zelfs de manier waarop ze de halo hebben benaderd is anders, met al die kleine elementen die een vortex genereren. Het is gewoon een onafhankelijk project. Je kan dingen vinden die op de Ferrari lijken, maar die zie je ook op de Mercedes, de Red Bull en de rest van de grid." 

Pitstopdrama

Scarborough bespreekt ook de twee dramatische pitstops die Haas in Melbourne mogelijk 22 punten hebben gekost. Zowel Kevin Magnussen als Romain Grosjean viel uit door een wiel dat niet goed werd gemonteerd. Ze reden toen op de vierde en vijfde plek. "Het wiel bevat al een draaiende wielmoer. Je moet dat wiel perfect op de as houden. Daarna zet de slagmoersleutel alles vast. Als dat wiel niet perfect op de as is gemonteerd, dan kan de kracht van zo'n slagmoersleutel het profiel van die moer gewoon kapot draaien en dan kan je het wiel niet fatsoenlijk bevestigen."