Verstappen experimenteerde in Abu Dhabi met ophanging voor 2018
Red Bull Racing heeft de aandacht al geruime tijd verlegd naar 2018, aangezien er dit seizoen weinig succes meer te behalen valt. Max Verstappen is al enkele GP’s in de weer met een nieuwe voorwielophanging.
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull Racing is al sinds de Grand Prix van Amerika aan het testen met een nieuwe ophanging. Het merendeel van het ontwikkelingswerk werd verricht door Verstappen, al reed teamgenoot Ricciardo er in Brazilië ook kortstondig mee. In de eerste training in Abu Dhabi was enkel de RB13 van de Nederlander ermee uitgerust. In de middagsessie schakelde de formatie over op de oude ophanging.
Het belangrijkste verschil zit hem in de vormgeving van het aansluitingspunt van de pull rod ophanging met het wiel. Het idee komt bij Ferrari vandaan, dat er al tijdens de post-GP test in Hongarije mee experimenteerde. Het voordeel is dat de wagen met deze nieuwe afstelling tijdens het remmen verder naar beneden duikt, waardoor de druk op de voorzijde toeneemt. Hierdoor wordt de wagen wat gevoeliger bij het insturen, wat dan niet meer gecompenseerd hoeft te worden met de aerodynamica. De ontwerpers kunnen die extra marge gebruiken om agressiever te werk te gaan.
Op de foto is te zien hoe de monteurs van Red Bull Racing de RB13 ontmantelen en terugbrengen in oorspronkelijke staat. Opvallend genoeg moest daarbij de stuurkolom verwijderd worden, iets dat niet het geval was bij Ferrari.
Daarnaast heeft het team in Abu Dhabi een nieuwe voorvleugel getest. De punten van de flappen zijn aangepast om de werveling afkomstig van het neutrale gedeelte van de vleugel rondom de neus te veranderen. Deze aanpassing werd tegelijkertijd getest met de aangepaste ophanging en is vermoedelijk een eerste beeld van hoe de RB14 aerodynamisch gezien vormgegeven zal worden.
De oude voorvleugel:
Met medewerking van tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield
Deel of bewaar dit artikel
Audi kondigt plannen aan voor nieuwe F1-campus
Max Verstappen maakt GT3-rentree tegen Valentino Rossi en racet zeven weekenden op rij
Franco Colapinto: ik krijg volledige steun van Alpine F1-baas Flavio Briatore
Honda bevestigt terugkeer Red Bull als MotoGP-sponsor
Was Baku echt Max Verstappens beste kans op een F1-zege in 2026?
Alex Brundle: Max Verstappen was 'nachtmerrie' voor George Russell in Baku
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Laurent Mekies krijgt credits voor einde aan 'vloek' tweede Red Bull-zitje
Hoe Isack Hadjar zijn pols blesseerde tijdens de F1-zomerstop van 2026
McLaren, clausules en Red Bull: Waarom Max Verstappens nieuwe deal de enige logische uitkomst is
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties