Verstappen experimenteerde in Abu Dhabi met ophanging voor 2018
Red Bull Racing heeft de aandacht al geruime tijd verlegd naar 2018, aangezien er dit seizoen weinig succes meer te behalen valt. Max Verstappen is al enkele GP’s in de weer met een nieuwe voorwielophanging.
Red Bull RB13 ophanging
Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull Racing is al sinds de Grand Prix van Amerika aan het testen met een nieuwe ophanging. Het merendeel van het ontwikkelingswerk werd verricht door Verstappen, al reed teamgenoot Ricciardo er in Brazilië ook kortstondig mee. In de eerste training in Abu Dhabi was enkel de RB13 van de Nederlander ermee uitgerust. In de middagsessie schakelde de formatie over op de oude ophanging.
Het belangrijkste verschil zit hem in de vormgeving van het aansluitingspunt van de pull rod ophanging met het wiel. Het idee komt bij Ferrari vandaan, dat er al tijdens de post-GP test in Hongarije mee experimenteerde. Het voordeel is dat de wagen met deze nieuwe afstelling tijdens het remmen verder naar beneden duikt, waardoor de druk op de voorzijde toeneemt. Hierdoor wordt de wagen wat gevoeliger bij het insturen, wat dan niet meer gecompenseerd hoeft te worden met de aerodynamica. De ontwerpers kunnen die extra marge gebruiken om agressiever te werk te gaan.
Op de foto is te zien hoe de monteurs van Red Bull Racing de RB13 ontmantelen en terugbrengen in oorspronkelijke staat. Opvallend genoeg moest daarbij de stuurkolom verwijderd worden, iets dat niet het geval was bij Ferrari.
Daarnaast heeft het team in Abu Dhabi een nieuwe voorvleugel getest. De punten van de flappen zijn aangepast om de werveling afkomstig van het neutrale gedeelte van de vleugel rondom de neus te veranderen. Deze aanpassing werd tegelijkertijd getest met de aangepaste ophanging en is vermoedelijk een eerste beeld van hoe de RB14 aerodynamisch gezien vormgegeven zal worden.
De oude voorvleugel:
Met medewerking van tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties