Breaking news

Verstappen: "Enginecover zat voor vijftig procent vast"

Het incident met de enginecover bij Max Verstappen tijdens de kwalificatie voor de Italiaanse Grand Prix was het gevolg van een verkeerde inschatting van het team. Omdat de Nederlander aan het einde van Q1 alleen een langzame ronde zou rijden om te controleren of alles in orde was met de motor die na de derde training in zijn auto is gezet, was de motorkap maar met de helft van het normale aantal schroeven vastgezet.

"De motor werd wat warm, dus ik dacht 'weg met die handel' en drukte op een speciaal knopje", grapte Verstappen na afloop van de kwalificatie in Monza. Op de vraag van GPUpdate.net wat nou precies de oorzaak was van het loskomen van de enginecover, antwoordde hij: "We wilden vanmiddag graag nog even naar buiten te gaan om te kijken of de motor goed functioneert. Ik vind het eigenlijk best wel knap van het team dat zij de motor nog zo snel heeft weten te verwisselen. Ze hebben echt goed gewerkt. Maar we zaten wel in tijdnood en daarom hadden ze de enginecover maar met de helft van de schroeven vastgemaakt, dus om en om hadden ze één weggelaten. Dat hadden ze bewust gedaan, omdat we anders geen tijd meer hadden gehad om naar buiten te gaan. Ze dachten dat de cover het wel zou houden, omdat ik maar één ronde zou rijden, maar ik denk dat er net iets te veel vibraties waren waardoor we hem op een gegeven moment toch zijn kwijtgeraakt."

Het team monteerde na de derde oefensessie op het circuit van Monza de motor van de Belgische Grand Prix weer in de auto Verstappen, maar doordat er zegels zijn doorgesneden zonder dat hierbij een official van de FIA aanwezig was, wordt deze als een compleet nieuwe power unit gezien. Verstappen: "Ik rijd nu weer met de motor die ik in Spa ook al heb gebruikt. Maar deze moet als een nieuwe motor worden opgegeven omdat er drie zegels zijn doorgeknipt. Het is dus geen nieuwe motor, maar zo moet het volgens de regels wel worden doorgegeven. We beginnen nu dus officieel aan motor acht." Cynisch: "We zijn hard op weg naar de tien!"

"Het zal moeilijk worden om morgen punten te scoren in de race, maar we zullen qua snelheid wel dichter bij de andere jongens zitten dan in de kwalificatie", vervolgt de STR-coureur, die nu negentiende staat op de grid. "Het zal vooral belangrijk worden om geen 'flat spots' op de banden te krijgen. Ik merkte tijdens mijn lange run in de derde training dat als je blokkeert, je meteen enorme vibraties in de auto krijgt. Dan wordt het moeilijk om je stint nog af te maken. Je hebt dan ook meer onderstuur en je band gaat sneller kapot. Het wordt een lastige race."