Overzicht: Dit zijn de belangrijkste veranderingen voor 2021
De Formule 1 heeft de plannen voor het seizoen 2021 uit de doeken gedaan. We zetten de belangrijkste wijzigingen op een rijtje.
Foto door: Formula 1
F1 2021
Al het nieuws, informatie, achtergronden en analyses met betrekking tot het Formule 1-seizoen 2021.
Nieuwe look van de wagens
De technische reglementen zijn volledig overhoop gegooid om spectaculair ogende bolides te ontwikkelen. Het bodywork van de nieuwe wagens wordt veel eenvoudiger. De belangrijkste veranderingen:
- Simpelere voorvleugel
- Geen bargeboards
- Grotere achtervleugels
- Elementen boven de banden om turbulentie (en dus vuile lucht) te voorkomen
- Betere aerodynamica onder de wagen om meer neerwaartse druk te genereren (grondeffect) en een grotere diffuser
- Versimpelde ophanging, verbod op hydraulische ophanging
- 18 inch banden, bandenwarmers blijven voorlopig behouden
- Tevens is voorgesteld om de velgen te voorzien van een LED-paneel om de fans van informatie te voorzien. Ook is een display op het bodywork voorgesteld
- Minimumgewicht van 768 kilogram, een toename van 25 kilogram ten opzichte van de huidige wagens
- Dikkere remschijven met eenvoudiger ontwerp
- Grotere cockpitafmetingen om grotere rijders niet te benadelen
- Voorgeschreven vloerstructuur om flexibele vloeren te voorkomen
Al deze wijzigingen zijn niet alleen bedoeld om een futuristische look te creëren, uiteraard moet ook het spektakel op de baan toenemen. Momenteel verliezen de bolides in de vuile lucht van een voorganger zo’n veertig procent aan downforce. Met de nieuwe bolides moet dat worden teruggebracht tot vijf tot tien procent, waardoor de coureurs elkaar langer en beter kunnen volgen. Dat moet resulteren in meer gevechten op de baan. Vooralsnog blijft DRS behouden maar de toepassing wordt later nog uitgebreid besproken.
Kostenbeperkende maatregelen
Ook wordt het aantal upgrades dat teams kunnen introduceren teruggebracht. Daardoor moeten de kosten voor de teams afnemen. Tevens komen er diverse standaardonderdelen van elementen die de teams ieder jaar ontwikkelen maar waar geen prestatiewinst mee behaald wordt. Ook volgt een limiet op het gebruik van specifieke onderdelen zoals remblokken.
De krachtbronnen blijven vooralsnog ongewijzigd maar de uitlaatsystemen zijn toegevoegd aan de lijst met elementen die beperkt gebruikt mogen worden. Per seizoen mag een coureur maar zes onderdelen gebruiken voordat een straf volgt. Ook de speelruimte voor de versnellingsbakken neemt af.
Om de verschillen tussen de topteams en de overige formaties te verkleinen wordt een budgetplafond ingevoerd. Teams mogen per jaar 175 miljoen dollar uitgeven. In dit bedrag zijn kosten voor de coureurs, topmanagers en marketingkosten niet meegenomen.
Opzet raceweekend
Ook worden wat kleine maar significante veranderingen aan de opzet van een raceweekend doorgevoerd. De persconferentie verplaatst van donderdag naar vrijdag. Vanaf VT3 moeten de auto's in parc fermé-condities (met andere woorden: in racetrim) blijven. Tevens moeten de wagens vanaf de derde training terug naar de 'referentiespecificatie' zoals de wagen voorafgaand aan VT1 naar de technische keuring is gegaan. Bodywork dat in de vrijdagtrainingen getest is, mag dus niet langer op de wagen zitten. Bovendien moeten alle teams minimaal twee trainingen per jaar een coureur met minder dan twee Grands Prix achter de naam inzetten om de jeugd een kans te geven.
Om de ontwikkelingskosten verder te drukken wordt het gebruik van de windtunnel verder teruggedrongen.
Alles over de nieuwe reglementen voor F1 2021:
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties