Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
52 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
59 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
73 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
87 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
108 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
122 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
136 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
143 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
157 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
164 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
178 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
192 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
220 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
227 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
241 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
248 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
262 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
276 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
283 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
297 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
311 dagen
Volledige:

Aero-wijzigingen 2019 "doen geen recht" aan research F1-teams

gedeeld
reacties

Volgens technisch directeur Bob Bell van Renault Sport F1 doen de nieuwe aero-reglementen die in 2019 geïntroduceerd worden in de Formule 1 geen recht doen aan de uitgevoerde research door de diverse F1-teams.

Aero-wijzigingen 2019 "doen geen recht" aan research F1-teams
Door:
19 mei 2018 08:38
Bob Bell, Renault Sport F1 Team Chief Technical Officer, tijdens een mediabijeenkomst
Ciaron Pilbeam, Renault Sport F1 Team, Bob Bell, Renault Sport F1 Team en Alan Permane, Renault Spor
Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H, voor Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Jake Dennis, Red Bull Racing RB14
Nicholas Latifi, Force India VJM11
Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H

Voor 2019 werden eind vorige maand een aantal veranderingen goedgekeurd. Zo krijgen F1-auto’s vanaf volgend seizoen een simpelere voorvleugel en brake duct. Ook wordt de achtervleugel aangepast om een groter DRS-effect te creëren. De veranderingen werden aanvankelijk geinitieerd door de R&D-afdeling van de F1, maar teams werden daarna uitgenodigd bij te dragen aan het onderzoek. Volgens de FIA hadden de veranderingen een “positieve impact op de races en het inhalen.”

De meeste teams stemden tegen de veranderingen voor 2019, maar uiteindelijk haalden de voorstellen het toch op basis de stemmen die de FIA, de FOM en vertegenwoordigers van sponsoren en promotors uit mochten brengen. Bell, wiens werkgever Renault naar verluidt ook tegen de voorstellen heeft gestemd, zei dat het een goede beslissing was van de FIA om de teams te betrekken bij de onderzoeken, maar oordeelde ook dat het niet genoeg bewijs heeft opgeleverd om de veranderingen te rechtvaardigen.

“We hebben bijgedragen aan [de reseach] en dat is een goede stap, want ik denk dat de teams de structuur hebben met alle capaciteit om dat soort zaken uit te zoeken, we weten hoe het werkt”, zei Bell. “Maar ik weet niet zeker of er recht gedaan is aan de research van de teams, het kwam allemaal wat laat op gang. Ik ben niet tegen het principe om een auto te veranderen om zo inhalen te verbeteren. Daar is niemand tegen. Maar ik ben denk ik wel tegen het feit dat het nu haastig uitgevoerd is zonder dat we echt bewijs hebben dat [de veranderingen] ook echt het gewenste effect hebben, ook dat we het nu haastig doorgevoerd hebben en de teams zo gedwongen worden op een minder kosteneffectieve te handelen. Ik denk niet dat we goed bewijs hebben wat de veranderingen aan de wagens gaan brengen. We introduceren ze weer op het laatste moment. Ik had persoonlijk liever gewacht en alles op alles gezet voor de reglementen voor 2021 en niet te snel beslissingen te nemen zonder dat iets heel goed doordacht is.”

Red Bull-teambaas Christian Horner beklaagde zich eerder al over het feit dat de voorstellen voor 2019 veel te snel doorgevoerd waren en gebaseerd waren op “onvolwassen onderzoek” en stelde dat de reglementen zorgen voor een “grotere divergentie” op een toch al verdeelde F1-grid. Gevraagd of de veranderingen op het gebied van aerodynamica Renault zouden helpen het gat naar de topteams te dichten, sloot Bell zich aan bij de woorden van Horner.

“Er zijn twee verschillende lezingen van de kwestie”, vervolgde hij. “Als je alles overhoop gooit is er altijd kans dat de teams op achterstand het gat weten te overbruggen zodat we een gelijk speelveld krijgen, maar ik weet het niet zeker. Ik denk dat het meer in het voordeel speelt van de grotere teams die meer middelen hebben en nu kunnen beslissen om meer middelen te steken in de ontwikkeling voor volgend jaar. Wanneer je meer middelen en meer mensen hebt, is de beslissing eenvoudiger.” 

Met medewerking van Adam Cooper en Valentin Khorounzhiy

Exclusief interview met Bottas: “Wereldtitel is mogelijk dit jaar”

Vorig artikel

Exclusief interview met Bottas: “Wereldtitel is mogelijk dit jaar”

Volgend artikel

Mercedes: “Power units hebben limiet nog niet bereikt”

Mercedes: “Power units hebben limiet nog niet bereikt”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Valentin Khorounzhiy