Formule 1 GP van Miami
Verandering in Zandvoort? FIA mikt op aanpassing voor interessantere F1-races
De FIA wil de snelheid in de pitstraat voor bepaalde races op de Formule 1-kalender verhogen om de races strategisch interessanter te maken. Het geldt onder meer voor de Grand Prix van Nederland in Zandvoort.
Ronald Vording
Bewerkt: 2 mei 2025, 06:33
Kopieer link
Deel op Viber
De eerste races van het Formule 1-seizoen 2025 hebben zorgen opgeroepen over relatief saaie éénstoppers in de koningsklasse van de autosport. Om de wedstrijden strategisch interessanter te maken, heeft Pirelli voor onder meer Jeddah en Miami ingezet op compounds die een stap zachter zijn dan de banden van vorig jaar. Een hogere slijtage moet leiden tot meer pitstops, verschillende strategieën en daardoor meer amusementswaarde voor de kijkers, zo is het idee. In Jeddah had dat geen effect en bleek een éénstopper door de geringe bandenslijtage alsnog haalbaar, al zou het in Miami meer invloed kunnen hebben. In Saudi-Arabië heeft Mario Isola, de voorman van Pirelli's F1-project, bovendien met F1 CEO Stefano Domenicali gesproken over meer manieren om de races interessanter te maken.
Hogere snelheid in pitstraat moet meer stops aantrekkelijker maken
Naast de zachtere compounds kijkt de federatie ook naar een andere ingreep, zo kan Motorsport.com vanuit de paddock van Miami melden. Het gaat om het verhogen van de pit limiter en dus om de voorgeschreven maximumsnelheid in de pitstraat. Voor de meeste Grands Prix is die snelheid vastgesteld op 80 kilometer per uur, al zijn er vier uitzonderingen. In Melbourne, Monaco, Zandvoort en Singapore is de snelheid uit veiligheidsoverwegingen teruggebracht tot slechts 60 kilometer per uur.
De FIA maakt duidelijk dat dit voor Monaco niet te veranderen valt, maar dat het voor Zandvoort en Singapore dit jaar wel wil ingrijpen. De FIA wil de snelheid in de pitstraat ook voor die Grands Prix verhogen tot 80 kilometer per uur. Het moet de algehele stoptijd verkorten en moet het dus aantrekkelijker maken voor teams om meer pitstops, en dus uiteenlopende strategieën, te proberen. In Singapore kan de totale stoptijd bijvoorbeeld worden teruggebracht van 28 à 29 seconden tot 23 tellen.
De FIA maakt duidelijk dat er voor zo'n ingreep nog wel enkele 'kleine aanpassingen' aan de pitstraten van Zandvoort en Singapore nodig zijn. Die moeten eerst worden afgerond (en goedgekeurd) voordat de verandering officieel kan worden gecommuniceerd. Een aanpassing van het reglement is in ieder geval niet nodig. In artikel 34.7 van het sportieve reglement staat namelijk vermeld: "Een snelheidslimiet van 80 km/u wordt opgelegd in de pitstraat gedurende de gehele wedstrijd. Deze limiet kan echter worden gewijzigd door de wedstrijdleider na een aanbeveling van de veiligheidsafgevaardigde." Het betekent dat 80 kilometer per uur sowieso al de norm is in F1 en de huidige 60 kilometer daar in feite een afwijking van is.
Andere oplossing in Monaco: Twee verplichte pitstops
Voor Monaco is deze aanpassing zoals gezegd niet mogelijk, al kiest de Formule 1 daar voor minimaal twee verplichte pitstops. Coureurs vragen zich echter nog wel hardop af hoeveel effect die ingreep gaat hebben en ook hoe het in de praktijk precies moet werken: "Ik weet zeker dat ze nog wel vastleggen in welke ronde je dan moet stoppen, een beetje zoals in de Formule 2. Anders kun je gewoon in ronde 1 stoppen, dan in ronde 2 nog een keer en daarna de hele race uitrijden op de harde band", vertelde Oliver Bearman tijdens de mediadag in Florida. "Maar ik denk dat ze zoiets gaan voorkomen en bijvoorbeeld vaststellen dat het pit window opengaat vanaf ronde 15. Ik weet nog niet hoe het precies gaat werken, maar het kan in ieder geval interessante resultaten opleveren", voorspelt de Haas-coureur.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 9 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
13 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 14 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
14 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Sprintrace en kwalificatie F1 Miami 2025: Hoe laat, live en gratis kijken, Viaplay TV en meer
Volgend artikel Waar moet je op letten tijdens F1 Miami? Vijf dingen om naar te kijken
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
20 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer