Formule 1
Formule 1
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
92 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
155 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
212 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
226 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
239 dagen
Volledige:

‘Fabrikanten stellen V6-biturbo met standaard-KERS als volgende F1-motor voor’

gedeeld
reacties

De autofabrikanten hebben aan de FIA laten weten dat hun voorkeur uitgaat naar een V6-biturbo, als het gaat om met wat voor motor er vanaf 2021 moet worden gereden in de Formule 1. Zo bericht Auto, Motor und Sport.

‘Fabrikanten stellen V6-biturbo met standaard-KERS als volgende F1-motor voor’
Door:
, Journalist
10 jun. 2017 05:00

Tot en met 2020 wordt er in de koningsklasse van de autosport nog gereden met de huidige hybridemotoren, die in 2014 werden ingevoerd. Daarna is het tijd voor een nieuwe krachtbron. De fabrikanten hadden tot en met 31 mei de tijd om een voorstel in te dienen bij de internationale autosportbond. Volgens het Duitse Auto, Motor und Sport is de keuze gevallen op een 1.6 liter V6-biturbo die gekoppeld is aan een KERS. Als het aan hen ligt, wordt er afscheid genomen van de MGU-H, het systeem dat de warmte van de motor weer omzet in energie.

Om de kosten van de ontwikkeling van de nieuwe motor enigszins binnen de perken te houden, zouden de fabrikanten er de voorkeur aan geven om de architectuur van de huidige motor te blijven gebruiken. In dat geval blijft men in de Formule 1 dus rijden met een V6 met een inhoud van 1.6 liter. In plaats van één grote turbo moeten er twee kleinere turbochargers komen, die samen de boost geven die nodig is om over de 1.000 pk te gaan. De hybridetechnologie wordt daarnaast vereenvoudigd. Er wordt nog wel gebruik gemaakt van een MGU-K, maar de MGU-H komt te vervallen.

Over wat er in de motor allemaal gestandaardiseerd moet worden, zou nog onenigheid heersen. Red Bull, dat graag een onafhankelijke motorleverancier in de Formule 1 ziet komen die voor een betaalbare prijs competitieve motoren kan leveren, zou ervoor pleiten om de KERS, batterij en turbochargers standaard te maken, terwijl andere partijen graag wat meer vrijheid houden.

Volgende maand komen de FIA, de houder van de commerciële rechten en de fabrikanten bij elkaar om verder te praten over de volgende Formule 1-motor. Eind dit jaar moet er een knoop worden doorgehakt, zodat de fabrikanten voldoende tijd hebben om de nieuwe motor te ontwikkelen.

Sainz Jr. ontvangt reprimande voor onnodig langzaam rijden

Vorig artikel

Sainz Jr. ontvangt reprimande voor onnodig langzaam rijden

Volgend artikel

Retro: Gilles Villeneuve voor eigen publiek naar eerste GP-zege

Retro: Gilles Villeneuve voor eigen publiek naar eerste GP-zege
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Erwin Jaeggi