Analyse
Formule 1 GP van Hongarije
Tech analyse: Red Bull neemt middenrif van RB13 onder handen
De Hungaroring is een uniek circuit op de kalender. Het Hongaarse Mickey Mouse-baantje wordt ook wel liefkozend het ‘Monaco zonder vangrails’ genoemd. Ideaal voor de RB13.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 1 aug 2017, 18:32
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De baan nabij Boedapest vraagt namelijk om downforce, veel downforce. Hoe meer, hoe beter. Teams die de afgelopen periode er niet aan te pas kwamen, reden in Hongarije opeens weer in de top-tien rond en vice versa. De Hungaroring vereist namelijk specifieke aerodynamische kwaliteiten en een aparte chassisfilosofie, waar niet elk team aan voldoet. Motorvermogen, zoals van belang in Canada en Azerbeidzjan, speelt in Hongarije een veel minder doorslaggevende rol.
Red Bull Racing presteert doorgaans goed op bochtige banen waar veel neerwaartse druk vereist is. Tel daarbij op dat het ontwerpteam uit Milton Keynes de nodige updates had meegebracht en de verwachtingen waren hoog. Op vrijdag maakte Daniel Ricciardo die verwachtingen volledig waar door in beide trainingen de snelste tijd te zetten. Op zaterdag schakelden rivalen Mercedes en Ferrari een tandje bij waardoor Red Bull Racing toch weer als derde team moest aansluiten. In de race was het snel gedaan met de pret na de veelbesproken aanrijding tussen Max Verstappen en Daniel Ricciardo. Laatstgenoemde viel al na een paar honderd meter uit, de Nederlander kreeg een tijdstraf van tien seconden. Dag kansen op een podium en goed resultaat.
Red Bull RB13 vergelijking inlaten sidepods
Illustratie: Giorgio Piola
Red Bull had een aantal belangrijke updates meegenomen naar Hongarije. Het team probeerde uit alle macht de verwachtingen te temperen maar er was toch echt sprake van een significant pakket. Ricciardo sprak zelfs van een B-spec maar werd al snel teruggefloten door de teamleiding: Red Bull vliegt liever onder de radar. De ontwerpers hadden diverse veranderingen doorgevoerd aan het middenrif van de RB13, wat in de tweede helft van het seizoen moet leiden tot betere prestaties. Ook tijdens de in-season test werden de veranderingen uitgebreid aan de tand gevoeld en werd er met de welbekende 'hekwerken' achter de voorwielen data vergaard voor de mannen in de fabriek.
De sidepods waren misschien wel het belangrijkste deel van het updatepakket. De reeds uitermate slanke sidepods waren nog verder verfijnd. De vorm van de inlaat was onder handen genomen (zie inzet ter vergelijking). Dit heeft niet enkel aerodynamische doeleinden maar de verandering heeft ook effect op de koeling van de krachtbron. Dat kan ertoe leiden dat de output van de Renault-motor verbetert doordat de temperatuur beter onder controle gehouden kan worden.
Ook de voorste rand van de vloer was aangepast. De rand was verder naar achteren gebracht en voorzien van drie substantiële vinnen (zie pijl). Deze veranderen de wijze waarop de lucht naar achteren stroomt. Het idee is niet uniek maar het draagt bij aan de stromingen onder de vloer. Het verbetert niet enkel de kwaliteit van de luchtstroom rond deze voorste rand, maar ook van de stroming die eindigt bij de diffuser. Dat zorgt voor meer downforce.
Ook de verticale luchtstroomgeleiders die om de sidepod heen zijn gevouwen zijn veranderd. De lengte is toegenomen zodat het bevestigingspunt aan de onderzijde past op het uiteinde van het bargeboard. De sleuf in de vloer daar kort achter was eveneens ietwat aangepast, overeenkomstig met al deze ingrijpende veranderingen.
Red Bull Racing RB 13, spiegels
Foto: Giorgio Piola
Ook iets hoger op de wagen waren veranderingen zichtbaar. De steunen van de spiegel hebben een nieuwe vorm gekregen. Dat heeft ongetwijfeld aerodynamische invloed op de sidepods, nu de twee bevestigingselementen op een meer gewenste positie zijn geplaatst (zie pijlen). De twee onderdelen dienen tevens als luchtstroomgeleider van de stroming over de sidepod richting flessenhals. Ook de vorm van de spiegel zelf is iets gewijzigd.
Red Bull RB13 turning vanes, oud en nieuw
Illustratie: Giorgio Piola
In Hongarije maakte Red Bull Racing opnieuw gebruik van de nieuwe turning vanes die in Silverstone werden geïntroduceerd. De nieuwe versie beschikt over een opstaande rand over de gehele lengte (zie pijl). Dat verandert de vorm en richting van de stroming die erlangs voert. Deze update is ongetwijfeld ontwikkeld op basis van de veranderingen die aan de zijkant van de wagen zijn doorgevoerd, met als doel de algehele prestaties te verbeteren.
Met medewerking van tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
1 u
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Las Vegas
5 u
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Vorig artikel Verstappen positief na in-season test: "Nieuwe onderdelen werken goed"
Volgend artikel Glas half vol voor Verstappen en Red Bull na testdag
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Daniel Ricciardo
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
Formule 1
Formule 1 5 u
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
Waarom Daniel Ricciardo wegblijft uit de F1-paddock
Formule 1
Formule 1 10 d
Waarom Daniel Ricciardo wegblijft uit de F1-paddock
Waarom Daniel Ricciardo een comeback op Le Mans zou overwegen
WEC
WEC 15 d
Waarom Daniel Ricciardo een comeback op Le Mans zou overwegen
Meer van
Red Bull Racing
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Formule 1
Formule 1 5 u
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Tsolov wordt reserve bij Red Bull en Racing Bulls na mislopen F1-zitje voor 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Tsolov wordt reserve bij Red Bull en Racing Bulls na mislopen F1-zitje voor 2027
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 8 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
14 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer