Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits

Onze tech-expert Giorgio Piola spotte samen met de fotografen van Sutton Images al de nodige innovaties in de pitstraat. We bespreken de voornaamste updates.

De Ferrari SF1000 kwam de baan op met een nieuwe motorkap. Het nieuwe ontwerp beschikt over een grotere haaienvin en een tapser aflopend bodywork voor de koelopening. Ook deze opening is een stuk kleiner.

De formatie uit Maranello heeft eveneens een nieuwe achtervleugel ontwikkeld voor de tweede testweek. Deze nieuwe variant verruilt wat neerwaartse druk voor een vermindering van drag. De randen lopen subtiel op waardoor een lepelvormig ontwerp ontstaat. Dit komt aardig overeen met de concepten waarmee Ferrari in het verleden al reed.

Williams rustte de FW43 uit met een nieuwe voorvleugel. Het team hoopt zo een nieuwe stap richting de middenmoot te kunnen zetten. De punten van de binnenste flappen zijn voorzien van een inkeping terwijl ook de geometrie van de bovenste flap veranderd is. Dit alles om de luchtstroming naar achteren te verbeteren.

Bovenaanzicht van de Red Bull RB16 voorzien van een flinke klodder flo-viz verf op de halo. Zo kan het team snel zien hoe de luchtstroming verloopt.

Hier zien we de flo-viz die op de achtervleugel terecht is gekomen.

Renault gebruikte de eerste ronden vooral om nieuwe data te verzamelen. Dat deden de Fransen middels een enorm hekwerk achter de voorbanden en voor de achterbanden. Op de foto is goed te zien dat de afmetingen en plaatsing van sensoren aan de voorzijde anders is dan aan de achterzijde, passend bij het doel van de test.

Ook McLaren kwam met een hekwerk achter de voorbanden in actie. Hun vormgeving verschilt weer van de versie waarmee Renault reed.

Mercedes begon de dag met een meetinstrument achter de achterwielen. De data die hiermee verzameld wordt, kan later gebruikt worden om de correlatie tussen praktijk en simulaties te analyseren en om zo de prestaties te verbeteren.

Een beter beeld van de voorvleugel van de Alfa Romeo C39. Het DNA komt overeen met de variant uit 2019 met de zeer smalle en agressieve buitenzijde richting de endplates. Deze nieuwe versie beschikt over een smallere bovenste flap dan de vleugel van afgelopen week.

Close-up van de turning vanes onder het chassis en de neus van de Haas VF-20. Dit concept is in deze fase van het seizoen minder complex dan de variant uit 2019.

Ter vergelijking het concept op de VF19.

De Racing Point RP20 voorzien van infraroodcamera’s langs de airbox in kogelvorm. Hierin bevinden zich infraroodcamera’s die data verzamelen van de vier banden om de slijtage beter onder de knie te krijgen.

Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits

De tweede Formule 1-wintertest is van start gegaan. Diverse teams kwamen direct in actie met nieuwe elementen.

Sluit je aan bij de Motorsport community

Deel of bewaar dit artikel

Beste reacties

Net binnen

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Neem contact met ons op

Meld je gratis aan

Motorsport prime

Editie

Snel naar:

Populaire klassen

Alle klassen

Moto

Meer raceklassen

Selecteer editie

Huidige editie

Andere edities

Meld je gratis aan

Motorsport prime

Editie

Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits

De tweede Formule 1-wintertest is van start gegaan. Diverse teams kwamen direct in actie met nieuwe elementen.

Sluit je aan bij de Motorsport community

Deel of bewaar dit artikel

Beste reacties

Net binnen

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Meld je aan voor onze nieuwsbrief

Download je apps

Social media

Neem contact met ons op

Meld je gratis aan

Motorsport prime

Editie

Snel naar:

Populaire klassen

Alle klassen

Moto

Meer raceklassen

Selecteer editie

Huidige editie

Andere edities