Formule 1
Formule 1
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Waarom Leclerc niet - en Verstappen wel - bestraft werd voor unsafe release

gedeeld
reacties

De Grand Prix van Duitsland gaat de geschiedenisboeken in als een van de meest spectaculaire races ooit. De natte omstandigheden maakten het voor zowel de teams als coureurs listig. Niet alleen op de baan maar ook in de pits.

Waarom Leclerc niet - en Verstappen wel - bestraft werd voor unsafe release
Door:
29 jul. 2019 06:44

Het wisselende weer in Hockenheim zorgde voor de nodige hoofdbrekens bij de strategiebepalers van de Formule 1-teams: regenbanden, intermediates, slicks, toch weer intermediates, en eindigen op slicks. Met tussendoor nog de nodige foutieve calls. Met 78 pitstops in de korte en smalle pitstraat van de Hockenheimring moest het wel een keer fout gaan. Dat gebeurde al vroeg in de wedstrijd, toen de Ferrari-crew Charles Leclerc te snel wegstuurde en de aanstormende Haas van Romain Grosjean over het hoofd zag. De Fransman moest vol in de ankers om een aanrijding te voorkomen.

Van 'wet-weather master' tot 'Magic Max':

Na onderzoek van de wedstrijdleiding werd het team bestraft met een boete van 5.000 euro, coureur Leclerc kon onbestraft zijn weg vervolgen. Al gauw gingen de gedachten terug naar de Grand Prix van Monaco eerder dit jaar, waar Red Bull Racing Max Verstappen losliet en de Nederlander in de pitstraat in aanraking kwam met de Mercedes van Valtteri Bottas. Voor dat incident kreeg Verstappen destijds wel een tijdstraf van vijf seconden. De wedstrijdleiding legt uit waarom Leclerc ditmaal niet bestraft werd.

“Ter opheldering van het incident in Monaco: dat kreeg het label ‘unsafe release’ maar de straf was feitelijk voor het veroorzaken van een aanrijding in de pitstraat”, begint wedstrijdleider Michael Masi zijn uitleg. “Daarom was het anders dan het incident in Hockenheim. Dat was overduidelijk een unsafe release. Voorafgaand aan de race hebben we dit met de teammanagers gesproken, in de wetenschap dat de omstandigheden wisselend konden zijn. We namen in de beoordeling mee dat het druk in de pitstraat kon worden als iedereen binnen zou komen voor een bandenwissel. Het team kreeg een boete van 5.000 euro, aardig in lijn met eerdere straffen.”

De uitgedeelde boete, in plaats van een straf voor de coureur, werd door menigeen positief ontvangen. Het kwam echter wel als een behoorlijke verrassing, aangezien normaliter de coureur de dupe is van een unsafe release van het team. Op de vraag of het geen risico is dat de teams nu weten alleen het risico te lopen een geldboete te krijgen, antwoordt Masi: “Nee, dat denk ik niet. Ik geloof er stellig in, en alle teams zijn het daarmee eens, dat je ieder incident op zich moet beoordelen. Je kunt zaken wel proberen te groeperen, maar je moet alle omstandigheden meewegen en beoordelen. Dus dit was een vrij duidelijke beslissing. Het is niet dat dit regelmatig gebeurt. Het is een op zichzelf staande kwestie. Teams proberen ook zichzelf te beschermen. Ze lopen het risico de wagen te beschadigen en die gevolgen zijn veel groter.”

Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble

 

Hoe Honda zich ontpopte van rode lantaarndrager tot winnaar in F1

Dit schreven internationale media over Verstappen in Duitsland

Vorig artikel

Dit schreven internationale media over Verstappen in Duitsland

Volgend artikel

Alfa in beroep tegen kostbare tijdstraf: "We hebben bewijs"

Alfa in beroep tegen kostbare tijdstraf: "We hebben bewijs"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Duitsland
Sub-evenement Race
Coureurs Charles Leclerc
Teams Ferrari Shop nu
Auteur Casper Bekking