Uitgelegd: Hoe werkt het aero-handicapsysteem in de Formule 1?
Het gebruik van windtunnels in de Formule 1 wordt vanaf volgend seizoen significant aangepast. Teams worden beperkt in het aantal runs dat ze per week mogen doen. Ook wordt er een glijdende schaal geïntroduceerd, die op basis van de prestaties op het circuit bepaalt hoeveel werk de teams nog in de windtunnel mogen doen.
F1 2021
Al het nieuws, informatie, achtergronden en analyses met betrekking tot het Formule 1-seizoen 2021.
Woensdag werd bekend dat de voorgenomen reglementswijzigingen goedgekeurd zijn door het World Motor Sport Council. Een van de belangrijke zaken die vanaf 2021 opgenomen wordt, is het zogenaamde aero-handicapsysteem. Dit systeem moet ervoor zorgen dat de kleinere teams meer kans krijgen om de achterstand op de topteams te verkleinen. De grote teams moeten daarentegen juist tijd inleveren.
Hoe werkt het nieuwe aero-handicapsysteem?
De invoering van het aerodynamische testsysteem en de verdeling van het aantal runs wordt ingevoerd op basis van de positie in het constructeurskampioenschap. Er worden twee meetmomenten genomen waarop de verdeling bepaald wordt: Het eerste moment is de eindstand van het constructeurskampioenschap van het voorgaande seizoen. Het tweede moment is op 30 juni, ook dan wordt gekeken naar het constructeurskampioenschap.
Tot op heden mochten teams in de windtunnel 65 runs per week doen, dit wordt na de introductie van het budgetplafond teruggebracht tot 40 runs per week. Dit aantal staat op de glijdende schaal gelijk aan 100 procent. Vanaf 2021 mag Mercedes bij de huidige stand van zaken maar 90 procent van de runs doen. Dat staat gelijk aan 36 runs per week. Williams is daarentegen de hekkensluiter op de tiende plaats in het constructeurskampioenschap. Die formatie mag 112,5 procent van het vastgestelde aantal doen. Dat staat gelijk aan 45 runs per week.
Vanaf 2022 wordt de windtunneltijd voor teams nog verder teruggebracht. De leider in het kampioenschap gaat dan naar 70 procent: 28 runs per week. Niet het vijfde team, maar het zevende team uit het kampioenschap mag dan nog 100 procent van de runs doen. Alleen voor de teams op de negende en tiende plaats in het kampioenschap blijft het aantal runs gelijk of wordt het zelfs een beetje hoger om de onderlinge verschillen te verkleinen.
Tabel: Glijdende schaal van aerodynamische tests in F1
Positie van het team in het wereldkampioenschap |
Toegestane aerotests in 2021 |
Toegestane aerotests in 2022-2025 |
1 |
90% |
70% |
2 |
92,5% |
75% |
3 |
95% |
80% |
4 |
97,5% |
85% |
5 |
100& |
90% |
6 |
102,5% |
95% |
7 |
105% |
100% |
8 |
107,5% |
105% |
9 |
110% |
110% |
10+ of een nieuw team |
112,5% |
115% |
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties