Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Winnaars en verliezers van F1’s door bugs geplaagde Bahrain GP in Maleisië

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Winnaars en verliezers van F1’s door bugs geplaagde Bahrain GP in Maleisië

Hadjar baalt van ‘rampzalige’ race in ‘vreselijke’ Red Bull: ‘Het is een grap’

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Hadjar baalt van ‘rampzalige’ race in ‘vreselijke’ Red Bull: ‘Het is een grap’

"Verschrikkelijk, totaal onacceptabel" - Machteloze F1-coureurs gefrustreerd door softwareprobleem in Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
"Verschrikkelijk, totaal onacceptabel" - Machteloze F1-coureurs gefrustreerd door softwareprobleem in Bahrein

Uitgelegd: Het FIA-probleem achter alle F1-chaos in Maleisië en de noodgreep die de race redde

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Uitgelegd: Het FIA-probleem achter alle F1-chaos in Maleisië en de noodgreep die de race redde

Gok voor slicks kost McLaren en Ferrari kansen in F1-race van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Gok voor slicks kost McLaren en Ferrari kansen in F1-race van Bahrein

FIA legt uit waarom F1-auto's stilvielen in de regen tijdens GP van Bahrein in Maleisië

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
FIA legt uit waarom F1-auto's stilvielen in de regen tijdens GP van Bahrein in Maleisië

Jorge Martin: “Zelfs op een van mijn goede dagen was Marc Marquez niet te verslaan”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Jorge Martin: “Zelfs op een van mijn goede dagen was Marc Marquez niet te verslaan”

WK-stand na de F1 Grand Prix van Bahrein in Maleisië

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
WK-stand na de F1 Grand Prix van Bahrein in Maleisië

Volgens Willy Rampf, de technisch directeur van het team van Sauber, zal traction-control een cruciale rol gaan spelen in de Grand Prix van Monaco.

"Monaco is een uniek circuit, en dat biedt de coureur natuurlijk unieke uitdagingen. Omdat het een smal stratencircuit is, zoekt iedereen naar zoveel mogelijk neerwaartse druk", legt Rampf uit. "Omdat de baan niet veel grip bevat, moet de coureur in elke bocht op zoek naar zoveel mogelijk tractie. Het traction-control is hierbij ontzettend belangrijk, en het zal dan ook een veel grotere rol spelen dan bij de vorige twee races."

"Een van de meest opwindende delen van de baan is de tunnel", vindt Rampf. "Je rijdt daar met 280 kilometer per uur, en je moet precies langs de vangrails. Vooral de remmen moeten goed zijn in Monaco. Bij bochten zoals Casino en Loews, en de chicane van de tunnel is het ontzettend belangrijk dan je wielen niet blokkeren. Elk foutje wordt immers direct afgestraft."

Net binnen

Vorig artikel Nichols verwacht drie tot vier tienden vooruitgang
Volgend artikel Een rondje Monaco met Jenson Button

Beste reacties