Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Lewis Hamilton roept op tot veranderingen aan F1-circuit Singapore

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
Lewis Hamilton roept op tot veranderingen aan F1-circuit Singapore

F1 GP van Singapore kwalificatie live: Q1 begint zo dadelijk na half uur vertraging

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
F1 GP van Singapore kwalificatie live: Q1 begint zo dadelijk na half uur vertraging

Lando Norris op het matje na clash met Oscar Piastri: "Het was een groot gat, dus ik ging ervoor"

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
Lando Norris op het matje na clash met Oscar Piastri: "Het was een groot gat, dus ik ging ervoor"

Max Verstappen waarschuwt Red Bull: "Met zo'n horrorstart is de race morgen over"

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
Max Verstappen waarschuwt Red Bull: "Met zo'n horrorstart is de race morgen over"

Kwalificatie F1 GP Singapore uitgesteld na verregende sprint

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
Kwalificatie F1 GP Singapore uitgesteld na verregende sprint

Jorge Martin: sprintzege in Indonesië was mogelijk ondanks probleem met bandendruk

MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
Jorge Martin: sprintzege in Indonesië was mogelijk ondanks probleem met bandendruk

F1 GP Singapore: Verstappen wint sprint na crash Russell en botsing McLarens

Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
F1 GP Singapore: Verstappen wint sprint na crash Russell en botsing McLarens

Marco Bezzecchi over sprintcrash Mandalika: 'Raul Fernandez heeft geen reden om boos te zijn'

MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
Marco Bezzecchi over sprintcrash Mandalika: 'Raul Fernandez heeft geen reden om boos te zijn'

Volgens Willy Rampf, de technisch directeur van het team van Sauber, zal traction-control een cruciale rol gaan spelen in de Grand Prix van Monaco.

"Monaco is een uniek circuit, en dat biedt de coureur natuurlijk unieke uitdagingen. Omdat het een smal stratencircuit is, zoekt iedereen naar zoveel mogelijk neerwaartse druk", legt Rampf uit. "Omdat de baan niet veel grip bevat, moet de coureur in elke bocht op zoek naar zoveel mogelijk tractie. Het traction-control is hierbij ontzettend belangrijk, en het zal dan ook een veel grotere rol spelen dan bij de vorige twee races."

"Een van de meest opwindende delen van de baan is de tunnel", vindt Rampf. "Je rijdt daar met 280 kilometer per uur, en je moet precies langs de vangrails. Vooral de remmen moeten goed zijn in Monaco. Bij bochten zoals Casino en Loews, en de chicane van de tunnel is het ontzettend belangrijk dan je wielen niet blokkeren. Elk foutje wordt immers direct afgestraft."

Net binnen

Vorig artikel Nichols verwacht drie tot vier tienden vooruitgang
Volgend artikel Een rondje Monaco met Jenson Button

Beste reacties