De kleine formatie uit Faenza staat erom bekend met een zeer beperkt budget goede resultaten te kunnen boeken. De technische afdeling komt regelmatig met innovatieve concepten op de proppen. Dat is nu opnieuw het geval. De voetplaat van de endplate van de nieuwe voorvleugel bestaat trapsgewijs uit drie delen. Dat versterkt het effect van de luchtstroming. Bovendien moet het zorgen voor meer consistentie in de stroming wanneer de vleugel op en neer beweegt tijdens het rijden. Zusterteam Red Bull Racing deelt die filosofie en maakt eveneens gebruik van een ongewone vorm van de voetplaat (zie hieronder).

Red Bull RB13 voorvleugel

Photo by: Giorgio Piola

Toro Rosso technisch directeur James Key vertelde dat de recente verbeteringen van de Honda-motor ertoe leiden dat er meer aandacht besteed kan worden aan de aerodynamica. “In Canada werd duidelijk dat de snelheid er was. Met dat extra vermogen – niet alleen pure snelheid maar ook energiemanagement en andere aspecten zijn verbeterd – kan je het weekend anders benaderen”, zei hij tegen Motorsport.com. “Je hoeft qua drag minder compromissen te sluiten, dat was vermoedelijk een van de fouten die we op Paul Ricard maakten.”

Meer tech-nieuws uit Oostenrijk:

Innovatief en vooruitstrevend

Toro Rosso staat bekend om het uitstekend benutten van de beperkte middelen. Veel concepten die het kleine team in het verleden introduceerde, zijn inmiddels bij nagenoeg alle teams terug te vinden.

Toro Rosso STR10 achterwielophanging en Mercedes W06 voorwielophanging

Photo by: Giorgio Piola

In het recente verleden zijn er diverse voorbeelden te vinden, zoals de opgehoogde en samengevoegde wishbone van de achterwielophanging (hierboven), de centrale steun van de achtervleugel die dwars door de uitlaat loopt (hieronder) en de open louvres in de endplate van de achtervleugel.