Toro Rosso: "Denken na over tactische motorstraffen met Honda"

Hoe meer kilometer een motor op de teller heeft, des te minder vermogen hij op den duur levert. Als een coureur dit jaar een vierde power unit nodig heeft, dan ontvangt hij een gridstraf. Een sportieve sanctie kan echter op de koop toe genomen worden, aangezien een coureur dan wel de beschikking heeft over een verse motor en daarmee gepaard meer vermogen.

“Er zal een fase komen waarin we uit moeten vinden of het misschien beter is om aan een nieuwe motor te beginnen en dan maar achteraan te moeten starten, in plaats van te rijden met een krachtbron die al drie- of vierduizend kilometer op de teller heeft, waarmee je na honderd of tweehonderd kilometer vermogen verliest”, aldus Tost tegen Motorsport.com. “We zullen zien. Wanneer weet ik niet, maar deze discussie zal er komen.”

Coureurs mogen dit seizoen straffeloos drie verbrandingsmotoren, turboladers en MGU-H’s gebruiken, van de MGU-K, energieopslag en besturingselektronica hebben ze zelfs maar twee stuks. Vorig jaar mochten er nog van elk power unit-element vier exemplaren gebruikt worden. In 2017 stonden er twintig Grands Prix op het programma, dit jaar zijn dat er 21. Tost vindt de strengere motorregels dan ook krankzinnig.

“Vorig jaar hebben we het geprobeerd met vier motoren en minder races, dit jaar hebben we meer races en minder motoren. Ik kan alleen maar zeggen dat deze regel krankzinnig is”, moppert Tost. Red Bull pleitte voor een versoepeling van het reglement. Tost: “Maar Ferrari was daar op tegen. Zij denken dat ze een voordeel hebben met drie motoren. En dat zijn ook de regels, we moeten er dus mee leven. We moeten het accepteren, maar hoeveel power units we uiteindelijk nodig hebben, weten we nog niet.”

Toro Rosso maakt dit seizoen gebruik van Honda-motoren.

Met medewerking van Jonathan Noble en Oleg Karpov