Hoe Toro Rosso haar LMP1-wapen optimaal benut

De ervaring van Brendon Hartley in het World Endurance Championship met Porsche brengt “nieuwe en unieke inzichten” voor het Toro Rosso F1-team. Dat zegt technisch directeur James Key.

#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda

Hartley reed van 2014 tot 2017 voor het LMP1-team van Porsche en werd tweemaal wereldkampioen. De coureur heeft veel ervaring om het maximale te halen uit wagens met complexe technologie. Hoewel de technologie tussen de V6 Turbo hybride in de Formule 1 en die van Porsche flink verschillen, heeft Hartley een aantal nieuwe ideeën ingebracht hoe elektrische energie omgezet kan worden, maar ook hoe het team moet omgaan met banden en brandstof.

“Het mooie met Brendon in ons team is dat hij een andere kijk op zaken heeft”, zei Key in gesprek met Motorsport.com. “Hoe hij zich bezighield met het besparen van brandstof, banden en het gebruiken van energie is helemaal anders dan wat we in dit team doen. Die kennis zouden we niet hebben zonder hem en we zouden de aanpak meer standaard maken met een gewone formulewagen-coureur. De verschillen zijn groot genoeg zodat er geen echte overdracht is tussen de technieken, maar het gaat meer om processen en de aanpak van diverse zaken. Ik denk dat het goed is geweest voor Honda, maar ook voor het hele team bracht hij een frisse en unieke inkijk.”

Porsche verbetert onofficieel ronderecord op Spa:

Belangrijke ervaring

Hartley gelooft dat hij vooral kan bijdragen bij het optimaliseren van brandstofefficientie. “Ik denk dat het een voordeel kan zijn omdat ik gewend ben aan het efficiënt omgaan met brandstof”, zei Hartley toen hij door Motorsport.com gevraagd werd wat hij bij kan dragen op dit gebied. “Ik denk dat het voor mij een kracht is om naar een race te gaan waar we maar beperkt brandstof kunnen gebruiken. Het is natuurlijk over het algemeen heel waardevol om hieraan te werken, iedere ervaring is een goede ervaring.”

De Nieuw-Zeelander denkt dat hij in de Formule 1 minder invloed heeft dan in LMP1 omdat de hybridesystemen minder complex zijn. Vooral de vierwielaandrijving in de Porsche 919 Hybrid zou hier oorzaak van zijn. “Er is minder input in de Formule 1 omdat het geen vierwielaangedreven wagen is”, vervolgde Hartley. “Met een 4WD en een elektrische motor op de vooras en een verbrandingsmotor aan de achterkant moet je als coureur veel doen om het naadloos samen te laten werken. In de Formule 1 zijn een aantal dingen die je tijdens de race moet doen en achter de schermen, maar over het algemeen is het niet veel voor een coureur.”