Formule 1
Formule 1
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Todt verdedigt ‘komische’ regelwijzigingen voor 2019

gedeeld
reacties

FIA-voorzitter Jean Todt verdedigt de reglementswijzigingen voor volgend seizoen in de Formule 1, die voor meer inhaalactie moeten zorgen.

Todt verdedigt ‘komische’ regelwijzigingen voor 2019
Co-auteur: Adam Cooper
18 mei 2018 10:46
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Jean Todt, FIA President op de grid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
FIA-voorzitter Jean Todt, FIA-persvoorlichter Matteo Bonciani
Sergio Perez, Force India VJM11, Charles Leclerc, Sauber C37, Sergio Perez, Force India VJM11, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, Lance Stroll, Williams FW41, Sergey Sirotkin, Williams FW41, as Marcus Ericsson, Sauber C37, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, missen de bocht
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, the remainder of the field at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Nicholas Latifi, DAMS, bij de start van de race

Als onderdeel van de nieuwe regels worden de voorvleugels eenvoudiger. Op deze manier moeten de wagens elkaar beter kunnen volgen, hetgeen tot meer inhaalactie moet leiden. Wel zal dit de auto’s ongeveer anderhalve seconde per ronde langzamer maken. Sebastian Vettel noemde de gang van zaken onlangs ‘een beetje komisch’, aangezien er voor 2017 nog nieuwe aerodynamische regels werden geïntroduceerd die de wagens juist drie tot vijf seconden per ronde sneller moesten maken, ook al zou er hierdoor minder ingehaald kunnen worden.

“We horen doorlopend van de coureurs dat de auto’s elkaar niet kunnen volgen”, aldus Todt. “Ik lees de transcripten van de persconferentie en ze klagen allemaal. En zij rijden dan nog vooraan, kan je nagaan hoe het in de achterhoede moet zijn. Als we het gevoel hebben dat iets niet goed is, dan proberen we een oplossing te vinden. We willen allemaal een betere sport, een betere show. Dus laten we er iets aan doen. Enerzijds zeggen mensen: ‘laten we wachten tot 2021’, maar dan zouden we in 2018, 2019 en 2020 een probleem hebben dat de sport schade berokkent.”

“We hebben relevante engineers gevraagd het probleem te onderzoeken. Ze concludeerden dat naarmate de auto’s dichter bij elkaar komen je niet kan inhalen omdat je aan de voorkant downforce verliest, tenzij je anderhalve seconde per ronde sneller bent”, vervolgt Todt. Ook de teams droegen met CFD bij aan het onderzoek. Eind april werd besloten de regels voor 2019 te veranderen. Todt: “We hebben een voorstel gedaan en dat werd miraculeus geaccepteerd, want jullie weten hoe ingewikkeld de Formule 1 op bestuurlijk vlak kan zijn.”

Volgens Daniel Ricciardo hadden de coureurs meer bij het proces betrokken moeten worden. “Wij zijn namelijk de personen die racen en hoewel we geen engineers zijn, weten we wel hoe het is vanuit het oogpunt van de rijder”, sprak de Red Bull-coureur. Todt kan zich niet vinden in de woorden van de Australiër. “Ik heb de coureurs uitgenodigd om mee te denken, ik probeer doorlopend naar ze te luisteren”, reageert de Fransman. “Er is vaak genoeg een vergadering waar ze welkom zijn, maar dan komen ze niet.”

Het inhaalprobleem in de Formule 1 verklaard: 

Met medewerking van Stuart Codling en Adam Cooper

Renault twijfelt nog aan betrouwbaarheid nieuwe MGU-K

Vorig artikel

Renault twijfelt nog aan betrouwbaarheid nieuwe MGU-K

Volgend artikel

Hoe Force India de weg naar boven probeert te vinden

Hoe Force India de weg naar boven probeert te vinden
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1