Breaking news
Formule 1
Tien jaar geleden: Schumachers afscheidsaankondiging
René Fagnan
Bewerkt: 10 sep 2016, 15:45
Kopieer link
Deel op Viber
We schrijven 10 september 2006, vandaag (zaterdag) precies tien jaar geleden. De Grand Prix van Italië is zojuist tot een einde gekomen en Michael Schumacher heeft de Tifosi het best denkbare cadeau gedaan door de race te winnen. Tijdens de podiumceremonie verspreidt Ferrari een A4'tje, waarin staat dat Schumacher na de jaargang met pensioen zal gaan. Der Meister bevestigt het nieuws, met gelatenheid, tijdens het perspraatje: "Dit was mijn laatste race op Monza. Samen met het team heb ik besloten om te stoppen met racen." Een tijdperk komt ten einde.
Ruim vijftien jaar eerder, op 23 augustus 1991, stuurt een 22-jarige knaap de tweede bolide van het team van Eddie Jordan de baan op. De populaire Ierse teambaas heeft zijn F3000-formatie omgetoverd tot een F1-stal en beschikt met Andrea de Cesaris en Bertrand Gachot over de ideale mix van ervarenheid en talent. Wanneer Gachot tot ieders verbazing plots twee maanden de gevangenis indraait voor een opstootje dat in het voorjaar plaatsvond, moet Jordan een vervanger oproepen voor de Grand Prix van België. De rest is geschiedenis.
Schumacher vlamt dat weekend, hij doet de F1-wereld daveren. Een zevende kwalificatietijd is absurd: teammaat De Cesaris krijgt bijna acht tienden aan de broek. In de race krijgt de jonge Duitser geen kans om zijn talent te tonen, de koppeling van zijn Jordan sneuvelt na een paar honderd meter. Benetton-baas Flavio Briatore weet genoeg en trekt al zijn registers open om over Schumachers diensten te kunnen beschikken in de volgende wedstrijd.
Gedurende de vier volgende seizoenen rijdt Schumacher met veel succes voor het nietige Benetton, dat pardoes tweemaal kampioen wordt bij de rijders en eveneens een constructeurstitel mag bijschrijven (1995). Alles klopt in die dagen: het personeel, de filosofie, de reglementen en de bolide. Hoewel, de snelheid van de wagen is geweldig, maar of het ding wel helemaal legaal is wordt door velen in twijfel getrokken.
Als melkbaard arriveert Schumacher bij Benetton, als vedette vertrekt hij er eind '95. Ferrari moet het zijn: nadat de Duitser aanschuift bij de Scuderia ziet hij in de daaropvolgende twee jaren veel bekende Benetton-gezichten Maranello binnenwandelen. De titel gaat echter in zowel 1997 en 1998 verloren, en als het in 1999 dan allemaal op zijn plaats moet vallen breekt Schumacher zijn been. Was de match tussen Ferrari en de snelste rijder van dat moment dan niet meant to be?
Het antwoord volgt in de jaren daarna. Vijfmaal achtereen pronkt Schumacher tijdens het eindejaarsgala van de FIA met de kampioenschapsbokaal, liefst 48 van de 85 Grands Prix die er tussen 2000 en 2004 worden verreden kennen Schumacher als winnaar. Schuey, zoals de Britten hem aanduiden, is op een ramkoers: alle statistieken worden gewijzigd, records worden aaneengeregen.
Zoals altijd in de Formule 1 komt een dominante fase echter tot een einde. Nieuwe regels zorgen er begin 2005 voor dat de Ferrari's hun voordeel kwijt zijn, Renault en McLaren hebben ineens de bovenste hand. Schumacher zegeviert dat jaar slechts één keer, tijdens de farce op Indianapolis (waar slechts zes rijders aan de start verschijnen vanwege de problemen die Michelin kent). Voor 2006 wordt er schoon schip gemaakt: de fabriek in Maranello draait 's winters overuren en met Felipe Massa kent Schumi een nieuwe teamgenoot. De Braziliaan mag de plaats van landgenoot Rubens Barrichello innemen.
In 2006 zien we Schumacher als vanouds races winnen: regerend wereldkampioen Fernando Alonso lijkt vroeg in het seizoen het hazenpad richting de titel te kiezen, maar de Duitse legende komt op stoom in de zomer. Drie races worden achtereen gewonnen, voordat in Hongarije (de eerste van Jenson Button) en Turkije (waar collega Massa zegeviert) pas op de plaats moet worden gemaakt. Op Monza vallen alle puzzelstukjes echter samen: Kimi Raikkonen mag met een miniem verschil de pole opeisen, Schumacher stelt na de eerste serie pitstops orde op zaken en verwijst zijn Finse rivaal met acht seconden naar plaats twee.
Het gejuich van de dolblije Tifosi maakt echter plaats voor stilte: de passievolle Italianen beseffen dat de man die hún merk weer aan de top heeft gekregen, zijn helm aan de wilgen hangt. Een ongeëvenaarde periode komt tot een eind. Zeven wereldtitels en op dat moment negentig Grand Prix-zeges (er zou nog ééntje volgen, drie weken later in Shanghai) na die openingsronde op Spa vindt Der Meister het welletjes, al gonst het van de geruchten dat Ferrari-president Luca di Montezemolo een aardige vinger in de afscheidspap heeft: "Ik hield van elk moment, van zowel de goede als de kwade. Deze maken het leven zo ontzettend bijzonder."
Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, ook bij sporthelden. Schumacher zou aanvankelijk medio 2009 zijn comeback maken als vervanger van de geblesseerde Massa, maar een nekblessure gooide roet in het eten. In 2010 verscheen Schumi tóch weer op de grid: in dienst van het nu zo dominante Mercedes werd er drie volledige seizoenen geracet, dit echter zonder het grote succes van de Ferrari-dagen. Eind 2012 keerde Schumacher de sport dan écht de rug toe, om ruim een jaar later zwaargewond te raken bij een ski-ongeluk. Sindsdien hebben we helaas niets van hem persoonlijk kunnen vernemen.
#KeepFightingMichael
Door: René Oudman
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
36 min
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 u
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
5 u
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Vorig artikel Renault neemt meer tijd voor rijderskeuze 2017
Volgend artikel Volgens Stuck kan Verstappen succes Schumacher evenaren: “Timing en geluk nodig”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
René Fagnan
Terug naar 1973: het debuut van de safety car in de Formule 1
Formule 1
Formule 1
Canadese GP
6 jun 2024
Terug naar 1973: het debuut van de safety car in de Formule 1
In beeld: Opmerkelijke F1-teampresentaties uit het verleden
Formule 1
Formule 1 3 feb 2024
In beeld: Opmerkelijke F1-teampresentaties uit het verleden
Retro: De eerste vleugels in de Formule 1
Formule 1
Formule 1 11 feb 2018
Retro: De eerste vleugels in de Formule 1
Meer van
Michael Schumacher
Nike zou voor het eerst sinds het tijdperk van Michael Schumacher weer terug kunnen keren naar de Formule 1
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Nike zou voor het eerst sinds het tijdperk van Michael Schumacher weer terug kunnen keren naar de Formule 1
Op deze dag: Michael Schumacher wint… en verbijstert tifosi met F1-afscheid
Formule 1
Formule 1
Italiaanse GP
1 m
Op deze dag: Michael Schumacher wint… en verbijstert tifosi met F1-afscheid
On this day: Häkkinen ziet zekere zege in rook opgaan in Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 5 m
On this day: Häkkinen ziet zekere zege in rook opgaan in Barcelona
Meer van
Ferrari
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer