Breaking news
Formule 1 GP van België
Tech analyse: Compromissen hielpen Red Bull in Spa aan podium
Het was al het hele seizoen onwaarschijnlijk dat Red Bull tijdens de Belgische GP zou excelleren, maar een aantal wijzigingen in de afstelling van de wagen zorgden dat Daniel Ricciardo verrassend toch het podium haalde op Spa.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 30 aug 2017, 15:24
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull mag dan een extreem ontwikkeld chassis hebben, zelfs met de compromissen die de ontwerpers moesten doen om het nadeel in vermogen goed te maken, lag het team nog wat achter de leidende teams Mercedes en Ferrari.
De lange rechte stukken gingen altijd hoofdpijn opleveren voor het team uit Milton Keynes, dus zorgde het team voor een plan waarmee de RB13 toch de aansluiting kreeg bij de rivalen, zelfs al zou een direct duel buiten bereik zijn.
De vrijdagtrainingen van Red Bull op Spa waren zoals alle andere, het team evalueerde een low downforce achtervleugel die ook gebruikt zal worden op Monza.
Red Bull RB13 achtervleugel
Photo by: Giorgio Piola
Het is iets wat Red Bull al een aantal jaren gedaan heeft omdat het de beste kans is om de achtervleugel te testen voorafgaand aan de Italiaanse GP en zorgde dat de data van de test op het circuit overeenkwam met de verwachte prestaties in de fabriek.
De achtervleugel, getest door Daniel Ricciardo, heeft een erg lage aanvalshoek en heeft de lamellen die in het bovenste kwart van de endplates geplaatst waren, verstoten.
Het team kwam snel tot de conclusie dat de winst die geboekt werd op de langere rechte stukken in de eerste sector, niet genoeg winst opleverde op het gebied van downforce en de tijd die verloren ging in de tweede sector. Daardoor werden de plannen stilgezet en ging Ricciardo verder met de afstelling waar Max Verstappen reeds mee begonnen was.
Red Bull RB13 achtervleugel
Photo by: Giorgio Piola
De achtervleugel was verwant aan de specificatie die gebruikt werd in Baku, hoewel de hoek van de bovenste plaat aangepast werd om te voldoen aan de karakteristieken van het circuit.
Het grootste verschil was het verdwijnen van de T-vleugel die in Monaco geïntroduceerd werd en sindsdien steevast terugkwam op de RB13. Het lijkt dat het team keek naar een reductie van de downforce die het opleverde, en nog belangrijker, de werveling voor de achtervleugel aan te passen waar hij de controle over heeft.
Een kwestie van balans
Het reduceren van de downforce aan de achterkant van de wagen is een belangrijke factor, maar draait op niets uit als de balans niet aan de voorkant van de wagen gevonden wordt.
In het geval van Red Bull leidt dit, zoals zo vaak, tot het trimmen van het bovenste vleugeldeel op de voorvleugel, terwijl coureurs bepaalden hoeveel druk ze van de vooras wilden halen.
Dit is al een thema omdat de coureur al zo weinig mogelijk voorvleugel hebben op Spa, maar ook omdat het ontwerp van de voorvleugel voor een groot deel de prestatie van de grote luchtwerveling rond de voorbanden bepaalt. Het aanpassen van de hoek of het verwijderen van het bovenste deel in zijn geheel, zoals sommige teams doen, zou schadelijk zijn voor de prestaties van de luchtstroom.
Tegelijkertijd heeft Red Bull, in tegenstelling tot andere teams, het buitenste deel van de voorvleugel niet uit elkaar gehaald, omdat het geen grote aanpassingen kan doen aan de hoeken, omdat deze anders te veel beinvloed zouden worden door de luchtstroom rond de band.
In de animatie is te zien dat de Red Bull-coureurs hele andere niveaus werkten op het gebied van de voorvleugel. Het bovenste gedeelte bij Ricciardo was een stuk minder groot dan bij Verstappen.
Het is ook de moeite waard om te melden dat de verticale endplate die het team in Canada introduceerde en sindsdien overal gebruikt is, terugkeerde. Behalve in Silverstone, daar werd een meer conventioneel ontwerp gebruikt.
Lees ook:
- Ferrari met nieuwe ophanging en aerodynamica naar Spa
Met medewerking van technische redacteuren Matt Somersfield en Giorgio Piola
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
17 min
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel Kvyat: "Ontwikkeling bij Toro Rosso langzamer dan verwacht"
Volgend artikel Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Red Bull Racing
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer