Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Italië: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP van Italië: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Giorgio Piola
Door: Giorgio Piola
31 aug. 2018 07:36

Giorgio Piola en Sutton Images doken op Monza de paddock en pitstraat in om de laatste innovaties en veranderingen aan de Formule 1-wagens te spotten. Zie hieronder het resultaat.

Slider
Lijst

Ferrari SF71H bargeboard detail

Ferrari SF71H bargeboard detail
1/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Het enorm complexe gebied voor de sidepods van de SF71H, inclusief bargeboards, cockpitvleugeltjes en sidepod deflectors.

Racing Point Force India VJM11 bargeboard detail

Racing Point Force India VJM11 bargeboard detail
2/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Ter vergelijking hetzelfde gedeelte op de VJM11, eveneens dit seizoen veel complexer geworden.

Ferrari SF71H vloer detail

Ferrari SF71H vloer detail
3/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De vloer van Ferrari, die enkele races geleden werd aangepast, beschikt over twee langwerpige sleuven langs de rand. Zo probeert het team de stroming onder de wagen richting de diffuser te verbeteren.

Red Bull Racing RB14 sidepod

Red Bull Racing RB14 sidepod
4/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De bargeboardregio van de RB14 is minstens net zo uitgebreid als bij rivaal Ferrari het geval is.

Racing Point Force India VJM11 spiegel detail

Racing Point Force India VJM11 spiegel detail
5/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De spiegel en montagesteun van Force India, die over de sidepod heen hangt.

Sauber C37 neus en voorvleugels

Sauber C37 neus en voorvleugels
6/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Sauber heeft een flinke stapel neuzen en voorvleugels meegenomen naar Monza, in verschillende specificaties. Tijdens de vrijdagtrainingen zullen de rijders experimenteren en de beste optie kiezen voor de kwalificatie en race.

McLaren MCL33 neus en voorvleugels

McLaren MCL33 neus en voorvleugels
7/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren heeft twee low downforce voorvleugels meegenomen naar Monza. De variant aan de bovenkant heeft twee bovenste flappen, de versie daaronder beschikt over twee flappen.

Renault Sport F1 Team RS 18 neus en voorvleugel

Renault Sport F1 Team RS 18 neus en voorvleugel
8/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De nieuwste specificatie voorvleugel van Renault. Deze versie wordt al enkele races gebruikt. Het opvallende is dat het gedeelte dat versteld kan worden (de gele flappen) zeer smal is.

Mercedes AMG F1 W09 stuur

Mercedes AMG F1 W09 stuur
9/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Het complexe stuur van de W09. Op deze foto is duidelijk te zien hoeveel knopjes en schakelaars Lewis Hamilton en Valtteri Bottas tijdens een ronde kunnen bedienen.

Racing Point Force India VJM11 brake duct detail

Racing Point Force India VJM11 brake duct detail
10/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detail van de luchthapper op de VJM11, inclusief de drie kleine vleugeltjes op de bovenhoek.

Ferrari SF71H bodywork detail

Ferrari SF71H bodywork detail
11/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De SF71H is voor Monza uitgerust met een extra koelopening naast de cockpit. Dit stuk bodywork kan eenvoudig vervangen worden door een dicht exemplaar als er minder koeling gewenst is.

Mercedes AMG F1 W09 bargeboard detail

Mercedes AMG F1 W09 bargeboard detail
12/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooie foto van de driedelige sidepod deflector en hoe het geheel is verbonden aan de sidepod en vloer.

Racing Point Force India VJM11 vleugel

Racing Point Force India VJM11 vleugel
13/26

Foto door: Sam Bloxham / LAT Images

Een fantastisch plaatje van de tunnel onder de buitenste sectie van de voorvleugel van Racing Point Force India, van achteren gezien.

Renault F1 voorvleugel detail

Renault F1 voorvleugel detail
14/26

Foto door: Giorgio Piola

Een zijaanzicht van de nieuwe voorvleugel van Renault met de complexe endplate. Hiermee moet de lucht beter langs de roterende voorband geleid worden, waardoor turbulentie verderop de wagen minder impact heeft.

Renault F1 achtervleugel detail

Renault F1 achtervleugel detail
15/26

Foto door: Giorgio Piola

De low downforce achtervleugel van Renault, met een subtiele schepvorm om toch nog enige neerwaartse druk te genereren voor de bochten.

Mercedes AMG F1 W09 neus detail

Mercedes AMG F1 W09 neus detail
16/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Close-up van de ‘cape’ onder de neus van Mercedes en de NACA-stijl opening voor de S-duct.

Mercedes AMG F1 W09 spiegel

Mercedes AMG F1 W09 spiegel
17/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Ook Mercedes heeft de laatste tijd wat veranderingen doorgevoerd aan de spiegels. Hier de laatste specificatie.

Ferrari SF71H achtervleugel

Ferrari SF71H achtervleugel
18/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Vooraanzicht van de low downforce achtervleugel die Ferrari op Monza zal gebruiken.

Ferrari SF71H aero detail

Ferrari SF71H aero detail
19/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de drie vinnetjes die bevestigd zijn aan de voorste rand van de vloer, in de bargeboardregio.

Red Bull Racing RB14 achterzijde

Red Bull Racing RB14 achterzijde
20/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Red Bull heeft opnieuw misschien wel de vlakste achtervleugel van het hele veld, om het gebrek aan vermogen van de Renault-motor te compenseren.

Red Bull Racing RB14 spiegel

Red Bull Racing RB14 spiegel
21/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De nieuwe spiegel van Red Bull, geïntroduceerd in België en gekopieerd van concurrent Ferrari.

Mercedes AMG F1 W09 voorvleugel detail

Mercedes AMG F1 W09 voorvleugel detail
22/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Close-up van de nieuwe voorvleugel-spec van Mercedes, voor het eerst gebruikt in België. Deze versie beschikt over een extra ‘r’-cascade met een sleuf erin. Zo wordt er meer lucht langs de voorband gestuurd.

Haas F1 Team VF-18 neus en voorvleugels

Haas F1 Team VF-18 neus en voorvleugels
23/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De twee voorvleugels die Kevin Magnussen dit weekend kan gebruiken. De hoeveelheid bovenste flappen verschilt, wat zorgt voor een andere hoeveelheid downforce die gegenereerd wordt.

Racing Point Force India VJM11 stuur

Racing Point Force India VJM11 stuur
24/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailbeeld van het stuur van Racing Point Force India, nu voorzien van een carbon voorzijde. Voorheen was dit een simpele plastic afwerking.

Racing Point Force India VJM11 stuur

Racing Point Force India VJM11 stuur
25/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

En een blik op de achterkant van datzelfde stuur, waardoor de diverse flippers mooi zichtbaar zijn.

Mercedes AMG F1 W09 voorvleugel detail

Mercedes AMG F1 W09 voorvleugel detail
26/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van het element waarmee de hellingshoek van de voorvleugel wordt aangepast. Dit component moest aangepast worden doordat de bovenste flap smaller gemaakt werd.

Volgend artikel
Verstappen verwacht dat Red Bull met Honda-motor gelijk op huidige niveau zit

Vorig artikel

Verstappen verwacht dat Red Bull met Honda-motor gelijk op huidige niveau zit

Volgend artikel

Bottas bereid teamorders van Mercedes te accepteren

Bottas bereid teamorders van Mercedes te accepteren
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Italië
Auteur Giorgio Piola
Type artikel Analyse