Formule 1
Formule 1
29 aug.
-
01 sep.
Evenement is afgelopen
05 sep.
-
08 sep.
Evenement is afgelopen
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
R
GP van Brazilië
14 nov.
-
17 nov.
VT1 in
32 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Italië: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits

gedeeld
reacties

Onze tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images hebben hun ogen weer goed de kost gegeven in Monza. We tonen de belangrijkste technische updates voor de Grand Prix van Italië.

GP van Italië: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
6 sep. 2019 06:57
Slider
Lijst

Ferrari SF90 achtervleugel

Ferrari SF90 achtervleugel
1/18

Foto door: Giorgio Piola

De low downforce achtervleugel van Ferrari is vrij eenvoudig, met een vlakke hellingshoek om drag te verminderen.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
2/18

Foto door: Giorgio Piola

Bij concurrent Red Bull Racing vinden we een nog vlakkere achtervleugel. Het team hoopt hiermee een hogere topsnelheid te genereren en de motorische achterstand enigszins te compenseren.

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel
3/18

Foto door: Giorgio Piola

Hier zien we de versie van Renault, overduidelijk een ander concept. De Franse fabrikant heeft gekozen voor een ‘schep’-variant, waarbij de onderste hoofdplaat wat naar beneden loopt om wat meer neerwaartse druk te genereren voor de bochten op Monza.

Haas F1 Team VF-19 achtervleugel

Haas F1 Team VF-19 achtervleugel
4/18

Foto door: Giorgio Piola

Hier zien we de variant van Haas in close-up.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel
5/18

Foto door: Giorgio Piola

Op basis van deze foto lijkt het alsof Mercedes met een zeer eenvoudige low downforce voorvleugel gaat rijden, maar dat is het niet geval. De flappen die hier bovenop bevestigd moeten worden, waren op donderdag nog niet gearriveerd op het circuit.

Renault F1 Team R.S.19 voorvleugel

Renault F1 Team R.S.19 voorvleugel
6/18

Foto door: Giorgio Piola

De voorvleugel van Renault is een typische Monza-spec, met vlakke flappen om zo min mogelijk neerwaartse druk te produceren.

Voorvleugel Haas F1 Team VF-19

Voorvleugel Haas F1 Team VF-19
7/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Haas houdt vast aan de gebruikelijke vormgeving, met het kuiltje in het midden. Het team lijkt zo op zoek te gaan naar het ideale compromis tussen downforce en topsnelheid.

Haas F1 Team VF-19 voorvleugel

Haas F1 Team VF-19 voorvleugel
8/18

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de twee varianten. Zie ook dat er bij de onderste versie geen ‘adjuster’ is aangebracht waarmee de hellingshoek kan worden aangepast.

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
9/18

Foto door: Giorgio Piola

Toro Rosso heeft een geheel vernieuwde voorvleugel ontwikkeld. De punten van de flappen zijn aangepast om de werveling afkomstig van het neutrale gedeelte van de voorvleugel te veranderen. Ook de horizontale hoofdplaat heeft veranderingen ondergaan om deze stroming aan te pakken. De bovenste flap is bovendien flink versmald om de topsnelheid te verbeteren.

Renault F1 Team R.S.19 detail

Renault F1 Team R.S.19 detail
10/18

Foto door: Giorgio Piola

Een kijkje in de Renault-garage geeft ons een mooi beeld van de power unit en installatie.

Red Bull Racing RB15 detail

Red Bull Racing RB15 detail
11/18

Foto door: Giorgio Piola

Hier zien we hoe Red Bull Racing de Honda-motor heeft gemonteerd.

Toro Rosso STR14 detail

Toro Rosso STR14 detail
12/18

Foto door: Giorgio Piola

Zusterteam Toro Rosso, dat al een jaar langer samenwerkt met Honda, heeft ervoor gekozen om enkele van de aanverwante componenten bovenop de krachtbron te plaatsen.

Voorvleugels Racing Point RP19

Voorvleugels Racing Point RP19
13/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Racing Point introduceerde in België een nieuwe neus (onder) maar heeft de oude variant nog altijd achter de hand.

Voorvleugel Racing Point RP19

Voorvleugel Racing Point RP19
14/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Je zou kunnen stellen dat de nieuwe neus simplistischer is, maar dat hoeft niet altijd een slechte zaak te zijn.

Renault F1 Team R.S.19 detail

Renault F1 Team R.S.19 detail
15/18

Foto door: Giorgio Piola

Een kijkje in het binnenste van de voorwielophanging van Renault.

Renault F1 Team R.S.19 velg detail

Renault F1 Team R.S.19 velg detail
16/18

Foto door: Giorgio Piola

Een blik binnenin de velg van Renault, met de tandjes om ervoor te zorgen dat hij goed om de as past.

Red Bull Racing RB15 detail

Red Bull Racing RB15 detail
17/18

Foto door: Alessio Morgese

Red Bull heeft voor de eerste vrije training sensoren gemonteerd in de airbox, om de luchtstroming vanaf de voorzijde van de wagen te meten. Ook zien we hier de gesloten remtrommels, de zorgvuldig gevormde bargeboards en de vlakke achtervleugel.

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
18/18

Foto door: Giorgio Piola

Vergelijking tussen de twee specificaties van de voorvleugel van Toro Rosso, de onderste versie is de nieuwe variant voor Monza.

Tech: De belangrijkste updates van de Belgische GP in beeld

Mercedes geeft toe: "Nieuwe motor nog steeds vraagteken"

Vorig artikel

Mercedes geeft toe: "Nieuwe motor nog steeds vraagteken"

Volgend artikel

Oranjefeest in Ziggo Dome tijdens GP van Mexico

Oranjefeest in Ziggo Dome tijdens GP van Mexico
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Italië
Auteur Giorgio Piola