Giorgio Piola's technische F1-analyses
GP van België: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits
De Formule 1 keert terug na de zomervakantie. De teams hebben de afgelopen weken niet helemaal stilgezeten. Op Spa zagen onze tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images weer de nodige updates.
Ferrari SF90 voorvleugel detail
Foto door: Giorgio Piola
Ferrari heeft de voorvleugel aangepast voor de lange rechte stukken van Spa-Francorchamps, om zo wat meer topsnelheid te genereren. De bovenste flap van de onderste vleugel is versmald waardoor er minder neerwaartse druk gegenereerd wordt.
Ferrari SF90 achterzijde detail
Foto door: Giorgio Piola
Ook aan de achterkant zien we veranderingen. De SF90 was voorafgaand aan de technische keuring voorzien van een low downforce achtervleugel. Dit kan enkel een test zijn met het oog op de aankomende race op Monza, maar we vonden het desondanks het melden waard.
Racing Point RP19
Foto door: Giorgio Piola
Racing Point kwam met het grootste updatepakket. De middenmoter rijdt op Spa met een nieuwe neus. Het ontwerp vertoont zeer veel overeenkomsten met de versie van Ferrari, met langere bevestigingselementen om de luchtstroom beter te managen. Daarom zijn ook drie openingen gecreëerd.
Red Bull Racing RB15
Foto door: Giorgio Piola
Ook Red Bull Racing heeft een low downforce achtervleugel ontwikkeld voor de Belgische GP. Het team hoopt zo het mindere vermogen ten opzichte van Mercedes en Ferrari te kunnen compenseren.
Ferrari SF90 cockpit detail
Foto door: Giorgio Piola
Een kijkje in de cockpit van Sebastian Vettel, met uitzicht op het complexe stuur.
Mercedes AMG F1 W10 achtervleugel
Foto door: Giorgio Piola
De nieuwste specificatie van de achtervleugel van Mercedes, inclusief de zeer complexe endplates met aan de bovenzijde de trapgevelvorm om de werveling afkomstig van de punt van de endplate aan te passen.
Renault F1 Team R.S.19 vloer
Foto door: Giorgio Piola
De vloer van de Renault tijdens de opbouwfase. Dit geeft ons een mooi beeld van de complexiteit aan de onderzijde van een Formule 1-bolide. Zie ook de vele vinnetjes langs de splitter en de vier opwaartse vleugeltjes op de rand van de naar boven afbuigende vloer.
Racing Point RP19 voorrem detail
Foto door: Erik Junius
De voorremconfiguratie van de Racing Point RP19 is voorzien van reflecterend folie om ervoor te zorgen dat de hitte van de remmen geen invloed heeft op de luchtstroom die voor aerodynamische doeleinden door de velg stroomt.
Mercedes AMG F1 W10 achterzijde detail
Foto door: Giorgio Piola
Detailopname van de achterzijde van de Mercedes W10 en dan met name de uitlaat en wastegate. Hier is mooi te zien welke ingewikkelde route de wastegate moet afleggen om op de plek van bestemming te komen en de bovenste wishbones niet in de weg te zitten. Zie ook de buis die vlak naast de rechter-wastegate eindigt: deze voert oliedampen van de power unit af.
Red Bull Racing RB15 spiegel
Foto door: Giorgio Piola
Close-up van de spiegels van de RB15, opgedeeld in meerdere oppervlakken zodat de elementen minder impact hebben op de luchtstroom.
Mercedes AMG F1 W10 voorremconfiguratie
Foto door: Erik Junius
Mooi beeld van de complexe voorremconfiguratie van Mercedes.
Haas F1 Team VF-19 achtervleugel
Foto door: Giorgio Piola
Haas experimenteert op Spa verder met de nieuwste versie van de achtervleugel. De endplate beschikt over drie kronkelige inkepingen, waar alle andere teams gebruikmaken van verticale oplossingen. Ook het melden waard: in tegenstelling tot de andere teams maakt Haas gebruik van een tamelijk grote achtervleugel.
Racing Point RP19
Foto door: Giorgio Piola
Het afdekkapje van Racing Point is voorzien van twee hoorns, zoals Mercedes al het gehele jaar gebruikt.
Renault F1 Team R.S.19 voorrem detail
Foto door: Erik Junius
Detailopname van de remconfiguratie van Renault zonder de remtrommel. Hier zien we goed hoe de lucht van de luchthapper naar de diverse onderdelen van de remconfiguratie vervoerd wordt.
Red Bull Racing stuurwiel
Foto door: Erik Junius
De achterkant van het stuur van Alexander Albon laat zien hoe de koppeling en schakelflippers van de Red Bull-rookie zijn gemonteerd.
Red Bull Racing RB15, voorvleugel
Foto door: Giorgio Piola
Het lijkt erop dat Red Bull weer de neus zonder opening gaat gebruiken in België, zoals eerder in Monaco al het geval was.
Mercedes AMG F1 W10 achterzijde
Foto door: Giorgio Piola
Deze foto van de W10 toont aan hoe nauw verpakt de power unit en achterzijde zijn.
Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel
Foto door: Giorgio Piola
Renault heeft voor dit weekend gekozen voor een relatief simpele achtervleugel, met twee horizontale elementen die zeer vlak zijn afgesteld om een hogere topsnelheid te bereiken.
Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, achtervleugel
Foto door: Giorgio Piola
Ook Toro Rosso heeft een vrij eenvoudige achtervleugel meegenomen. De voorste hoek aan de bovenzijde van de endplate is wel licht gevormd om lucht naar buiten te sturen, zoals we dit seizoen al vaker hebben gezien bij het team.
Ferrari SF90 detail
Foto door: Giorgio Piola
Zonder neus en afdekkapje krijgen we een mooi beeld van de voorwielophanging van de Ferrari.
Red Bull Racing RB15 detail
Foto door: Giorgio Piola
Ook Red Bull heeft de remmen voorzien van hittewerend folie om de koelere lucht die via de luchthapper binnenkomt niet direct op te warmen.
Vorig artikel
Hülkenberg over Magnussen als mogelijke teammaat: “Toffe kerel!"
Volgend artikel
Verstappen onthult speciaal helmdesign voor GP van België
Over dit artikel
| Kampioenschap | Formule 1 |
| Evenement | GP van België |
| Sub-evenement | Donderdag |
| Auteur | Giorgio Piola |
