De belangrijkste tech-updates voor de GP van Bahrein verklaard

De temperatuur ligt in het oliestaatje een stuk hoger dan tijdens de seizoensopener in Melbourne. Dat houdt in dat er meer koelopeningen in het bodywork moeten verschijnen om de krachtbron en aanverwante apparatuur optimaal te laten functioneren.

Renault heeft een drastische verandering doorgevoerd: de bovenrand van de koelopening aan de achterzijde liep voorheen in lijn met de bovenste wishbones van de achterwielophanging. Het koelgat is nu aanzienlijk vergroot om meer hitte te kunnen wegsluizen. 

Mercedes technical detail

Foto: Giorgio Piola

Ook Mercedes heeft een aantal veranderingen doorgevoerd, met name aan de bovenzijde van de sidepods. Er is een koelopening gecreëerd naast de bevestiging van de halo. Hierdoor kan warme lucht afkomstig van de radiator ontsnappen. Via vinnetjes binnenin het kanaal wordt de lucht gestuurd zodat de stroming zo goed mogelijk aan het oppervlak blijft ‘kleven’. Als gevolg van deze verandering is ook een extra randje toegevoegd aan de endplate van de achtervleugel. Daardoor heeft het team iets meer controle over de luchtstroom.  

Bargeboard-ontwikkeling

Binnen de nieuwe reglementen is het belang van de bargeboards toegenomen. De elementen zijn niet direct verantwoordelijk voor het produceren van downforce, maar zorgen er wel voor dat andere componenten - zoals de vloer - efficiënter neerwaartse druk genereren. In Bahrein zien we al de nodige veranderingen bij diverse teams. McLaren en Toro Rosso verschenen met een nieuw pakket terwijl Racing Point is teruggekeerd naar een concept dat we tijdens de wintertests zagen. 

McLaren bargeboard

Foto: Giorgio Piola

Het vernieuwde pakket van McLaren beschikt over een nieuwe vormgeving van de voorste rand, die nu uit een reeks ‘tandjes’ bestaat. Hierdoor wordt de luchtstroom agressief rond de sidepods van de wagen gestuurd. Deze verandering komt samen met nieuwe verticale vinnen, die voor de hoofdpanelen een soort pre-bargeboard vormen. Deze sturen de lucht naar buiten zodat de vloer beschermd wordt voor turbulentie afkomstig van de roterende banden.

De nieuwe bargeboards van Toro Rosso zijn niet zo complex als de variant van de mannen uit Woking, maar beschikken desondanks over een aantal agressieve veranderingen. De vorm van het driedelige bargeboard is aangepast. Het tweede element is verlengd en het derde is ingekort om de luchtstroom consistenter te maken. De inkepingen aan de bovenkant zijn gebleven maar ze zijn wel van plaats veranderd. De bevestigingsstukken tussen de drie elementen zijn lager geplaatst.

Toro Rosso bargeboard

Foto: Giorgio Piola

Racing Point heeft na de race in Melbourne besloten over te stappen op de bargeboardconfiguratie van de wintertest. Ook de bevestiging van de spiegels is nu hetzelfde als in Barcelona.