Giorgio Piola's technische F1-analyses
GP van Brazilië: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Onze tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images hebben in de paddock en pitstraat van Interlagos de ogen weer goed open gehouden in de zoektocht naar updates en nieuwe elementen op de Formule 1-bolides.
Scuderia Toro Rosso STR13 bargeboard detail
Foto door: Giorgio Piola
In Amerika introduceerde Toro Rosso een nieuw pakket sidepod deflectoren. Deze zijn nu beschikbaar voor beide coureurs. Voorheen reed telkens een van de rijders met de updates.
Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail
Foto door: Giorgio Piola
Een mooi beeld van de bargeboard-regio van de Haas. Naarmate het seizoen vorderde is dit een ongelofelijk complex geheel geworden.
Ferrari SF71H detail
Foto door: Giorgio Piola
De Ferrari SF71H zal tijdens de eerste vrije training voorzien worden van meetsensoren. Onderaan de sidepod hangt namelijk een druppelvormig omhulsel waarin hardware geplaatst is om de data op te slaan.
Racing Point Force India VJM11 voorvleugel detail
Foto door: Giorgio Piola
Detailopname van de voorvleugel van Force India. De dubbelrol die het element speelt is zo goed zichtbaar: de binnenste roze flappen zijn vooral verantwoordelijk voor het genereren van downforce, het zwarte gedeelte is bedoeld om de luchtstroom langs de banden te sturen zodat de turbulentie afkomstig van de roterende wielen minder impact heeft op de aerodynamica verderop de wagen.
Scuderia Toro Rosso STR13 vloer detail
Foto door: Giorgio Piola
De vloer voor de achterband wordt continu ontwikkeld aangezien de luchtstroom voor het wiel grotendeels bepaalt hoe de werveling afkomstig van de roterende band zich gedraagt. Dat heeft weer impact op de werking van de diffuser en achtervleugel. In het geval van Toro Rosso leidt dat tot de komst van een nieuw L-vormig flapje aan de achterkant van de vloer.
Red Bull Racing RB14 bargeboard detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Close-up van de driedelige sidepod deflector van Red Bull, bedoeld om de lucht op de juiste wijze langs de flanken van de wagen te sturen.
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ neus detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Detailopname van de neus van de Mercedes W09, met de opening van de S-duct goed zichtbaar.
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ brake duct detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Mooi beeld van de vele vinnetjes en flapjes op de ophanging en remconfiguratie van de Mercedes. Het merendeel van deze elementen is onder de nieuwe reglementen van 2019 niet meer toegestaan.
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ voorvleugel detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Mercedes heeft een tamelijk ongebruikelijk ontwerp van de endplates meegenomen naar Brazilië. De achterste sectie buigt af naar beneden en vormt daarmee een extra flap om de lucht te sturen.
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ bargeboard detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
De bargeboard-regio van de Mercedes W09. In tegenstelling tot de concurrentie is dit gebied bij het kampioensteam gedurende het jaar nauwelijks veranderd.
Ferrari SF-71H detail van de voorvleugel
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Ferrari heeft de afgelopen periode heel wat veranderingen doorgevoerd aan de voorvleugel, onder meer aan de vinnetjes aan de binnenkant van de endplate. Die zijn hier goed zichtbaar.
Renault Sport F1 Team R.S. 18 voorvleugel detail
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
Detailopname van de innovatieve en vrij unieke voorvleugel van Renault. Het Franse fabrieksteam heeft de adjuster waarmee de hoek van de flappen aangepast kan worden ver naar binnen geplaatst. Daardoor kan een minder groot deel van de vleugel worden versteld. Zie ook de enorme hoeveelheid aan lagen van de buitenste sectie.
McLaren MCL33 neus en voorvleugels
Foto door: Mark Sutton / Sutton Images
De voorvleugels van McLaren wachten op de actie. De tunnelvorm aan de zijkant van de neus waarmee sinds de start van het jaar werd gereden is niet langer in gebruik.
Vorig artikel
Hamilton ziet extra F1-races in Vietnam en Nederland niet zitten
Volgend artikel
Ricciardo begint race in Brazilië met gridstraf
Over dit artikel
| Kampioenschap | Formule 1 |
| Evenement | GP van Brazilië |
| Auteur | Casper Bekking |
| Type artikel | Analyse |
