Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Brazilië: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP van Brazilië: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Door: Casper Bekking
9 nov. 2018 11:07

Onze tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images hebben in de paddock en pitstraat van Interlagos de ogen weer goed open gehouden in de zoektocht naar updates en nieuwe elementen op de Formule 1-bolides.

Slider
Lijst

Scuderia Toro Rosso STR13 bargeboard detail

Scuderia Toro Rosso STR13 bargeboard detail
1/13

Foto door: Giorgio Piola

In Amerika introduceerde Toro Rosso een nieuw pakket sidepod deflectoren. Deze zijn nu beschikbaar voor beide coureurs. Voorheen reed telkens een van de rijders met de updates.

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail
2/13

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi beeld van de bargeboard-regio van de Haas. Naarmate het seizoen vorderde is dit een ongelofelijk complex geheel geworden.

Ferrari SF71H detail

Ferrari SF71H detail
3/13

Foto door: Giorgio Piola

De Ferrari SF71H zal tijdens de eerste vrije training voorzien worden van meetsensoren. Onderaan de sidepod hangt namelijk een druppelvormig omhulsel waarin hardware geplaatst is om de data op te slaan.

Racing Point Force India VJM11 voorvleugel detail

Racing Point Force India VJM11 voorvleugel detail
4/13

Foto door: Giorgio Piola

Detailopname van de voorvleugel van Force India. De dubbelrol die het element speelt is zo goed zichtbaar: de binnenste roze flappen zijn vooral verantwoordelijk voor het genereren van downforce, het zwarte gedeelte is bedoeld om de luchtstroom langs de banden te sturen zodat de turbulentie afkomstig van de roterende wielen minder impact heeft op de aerodynamica verderop de wagen.

Scuderia Toro Rosso STR13 vloer detail

Scuderia Toro Rosso STR13 vloer detail
5/13

Foto door: Giorgio Piola

De vloer voor de achterband wordt continu ontwikkeld aangezien de luchtstroom voor het wiel grotendeels bepaalt hoe de werveling afkomstig van de roterende band zich gedraagt. Dat heeft weer impact op de werking van de diffuser en achtervleugel. In het geval van Toro Rosso leidt dat tot de komst van een nieuw L-vormig flapje aan de achterkant van de vloer.

Red Bull Racing RB14 bargeboard detail

Red Bull Racing RB14 bargeboard detail
6/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Close-up van de driedelige sidepod deflector van Red Bull, bedoeld om de lucht op de juiste wijze langs de flanken van de wagen te sturen.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ neus detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ neus detail
7/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de neus van de Mercedes W09, met de opening van de S-duct goed zichtbaar.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ brake duct detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ brake duct detail
8/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mooi beeld van de vele vinnetjes en flapjes op de ophanging en remconfiguratie van de Mercedes. Het merendeel van deze elementen is onder de nieuwe reglementen van 2019 niet meer toegestaan.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ voorvleugel detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ voorvleugel detail
9/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes heeft een tamelijk ongebruikelijk ontwerp van de endplates meegenomen naar Brazilië. De achterste sectie buigt af naar beneden en vormt daarmee een extra flap om de lucht te sturen.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ bargeboard detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ bargeboard detail
10/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De bargeboard-regio van de Mercedes W09. In tegenstelling tot de concurrentie is dit gebied bij het kampioensteam gedurende het jaar nauwelijks veranderd.

Ferrari SF-71H detail van de voorvleugel

Ferrari SF-71H detail van de voorvleugel
11/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Ferrari heeft de afgelopen periode heel wat veranderingen doorgevoerd aan de voorvleugel, onder meer aan de vinnetjes aan de binnenkant van de endplate. Die zijn hier goed zichtbaar.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 voorvleugel detail

Renault Sport F1 Team R.S. 18 voorvleugel detail
12/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de innovatieve en vrij unieke voorvleugel van Renault. Het Franse fabrieksteam heeft de adjuster waarmee de hoek van de flappen aangepast kan worden ver naar binnen geplaatst. Daardoor kan een minder groot deel van de vleugel worden versteld. Zie ook de enorme hoeveelheid aan lagen van de buitenste sectie.

McLaren MCL33 neus en voorvleugels

McLaren MCL33 neus en voorvleugels
13/13

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De voorvleugels van McLaren wachten op de actie. De tunnelvorm aan de zijkant van de neus waarmee sinds de start van het jaar werd gereden is niet langer in gebruik.

Volgend artikel
Hamilton ziet extra F1-races in Vietnam en Nederland niet zitten

Vorig artikel

Hamilton ziet extra F1-races in Vietnam en Nederland niet zitten

Volgend artikel

Ricciardo begint race in Brazilië met gridstraf

Ricciardo begint race in Brazilië met gridstraf
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Brazilië
Auteur Casper Bekking
Type artikel Analyse