Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
26 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
40 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
75 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
89 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
103 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
110 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
124 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
131 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
145 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
159 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
187 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
194 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
208 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
215 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
229 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
243 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
250 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
264 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
278 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: Sprong voorwaarts van Toro Rosso bekroond met podia

gedeeld
reacties

Het Formule 1-seizoen 2019 is ten einde. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matthew Somerfield blikken terug op de technische ontwikkeling van de teams. Ditmaal aandacht voor Toro Rosso.

Tech review: Sprong voorwaarts van Toro Rosso bekroond met podia
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
28 dec. 2019 12:36

In het tweede jaar van de samenwerking met motorenpartner Honda kon de formatie uit Faenza zich meer focussen op de aerodynamische ontwikkeling van de bolide. In 2018 was de kleine equipe vooral een rijdend laboratorium voor de Japanse power unit, met het oog op de overstap van grote broer Red Bull Racing in 2019. Door de goede ontwikkeling van het motorblok hoefde er minder aandacht besteed te worden aan het motorische aspect en kon de bolide flink ontwikkeld worden. Dat resulteerde in een sterk jaar, met als hoogtepunten de onverwachte podiumklasseringen in Duitsland en Brazilië.

Met onderstaande afbeeldingen blikken we terug op de technische ontwikkeling van Toro Rosso gedurende het seizoen 2019.

Slider
Lijst

Daniil Kvyat, Toro Roso STR14 sidepod detail

Daniil Kvyat, Toro Roso STR14 sidepod detail
1/9

Foto door: Giorgio Piola

Een blik op de complexe bargeboardregio van de STR14 tijdens de eerste wintertest.

Toro Rosso STR14 achtervleugel detail

Toro Rosso STR14 achtervleugel detail
2/9

Foto door: Giorgio Piola

Toro Rosso was het eerste team dat ervoor koos om de bovenhoek van de endplate van de achtervleugel aerodynamisch te gaan gebruiken. Nu de teams geen gebruik meer mochten maken van de ‘lamellen’ om drag te verminderen moest men op zoek naar andere oplossingen. Diverse andere equipes volgden later in het seizoen dit concept.

Toro Rosso bargeboard

Toro Rosso bargeboard
3/9

Foto door: Giorgio Piola

Het team kwam in Bahrein met een nieuw bargeboardpakket tijdens de zoektocht naar meer snelheid. Ten opzichte van de variant uit de wintertests en de seizoensopener was het oppervlak anders verdeeld en gevormd. Ook de voetplaat was onder handen genomen.

Toro Rosso achtervleugel

Toro Rosso achtervleugel
4/9

Foto door: Giorgio Piola

In de jacht naar meer downforce en balans koos Toro Rosso niet alleen voor een grote achtervleugel maar werd ook een gewelfde T-vleugel met een gleuf in het midden geïntroduceerd.

Toro Rosso STR14 zijkant detail

Toro Rosso STR14 zijkant detail
5/9

Foto door: Giorgio Piola

In Canada volgde de komst van een nieuwe set spiegels en flow conditioners. De ontwerpers hadden goed gekeken naar de concepten van enkele concurrenten, zoals de spiegelvormgeving van Red Bull Racing.

Toro Rosso STR14 sidepod detail

Toro Rosso STR14 sidepod detail
6/9

Foto door: Giorgio Piola

Voor de Grand Prix van Duitsland werden de bargeboards en sidepod deflector aanzienlijk veranderd. Het team kwam met een eigen variant van de boemerang die we op dat moment al elders op de grid gezien hadden.

Toro Rosso STR14 achtervleugel

Toro Rosso STR14 achtervleugel
7/9

Foto door: Giorgio Piola

In Hongarije ging de zoektocht naar meer downforce verder. Toro Rosso koos voor een enorme dubbellaagse T-vleugel.

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
8/9

Foto door: Giorgio Piola

Enkele weken later werden voor de Grand Prix van Italië veranderingen doorgevoerd aan de voorvleugel. De vorm van de punten van de flappen werd herzien. Deze bogen nu verder naar beneden, wat resulteerde in een verandering van de luchtstroom afkomstig van het neutrale gedeelte van de vleugel.

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
9/9

Foto door: Giorgio Piola

Naarmate het seizoenseinde naderde werd het aantal ontwikkelingen voor 2019 minder. In Mexico kwam Toro Rosso nog eenmaal met een aanpassing aan de voorvleugel. De bevestiging tussen de diverse flappen werd aangepast in een zwanenhalsvorm om de stevigheid te verbeteren. Ook de vormgeving van de adjuster werd verfijnd.

Marko: Bij Renault is er ook met Prost nog niets veranderd

Vorig artikel

Marko: Bij Renault is er ook met Prost nog niets veranderd

Volgend artikel

Hamilton: "Ik lees nog steeds berichtjes van Lauda terug"

Hamilton: "Ik lees nog steeds berichtjes van Lauda terug"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Toro Rosso Shop nu
Auteur Giorgio Piola