Formule 1
Formule 1
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
84 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
98 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
112 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
147 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
161 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
203 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
217 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
231 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: Renault voldoet niet aan verwachtingen

gedeeld
reacties

Het Formule 1-seizoen 2019 is ten einde. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matthew Somerfield blikken terug op de technische ontwikkeling van de teams. Ditmaal aandacht voor Renault.

Tech review: Renault voldoet niet aan verwachtingen
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
29 dec. 2019 15:15

Voorafgaand aan het seizoen waren de verwachtingen rond Renault hoog. De Franse fabrieksformatie wilde het gat met de drie topteams halveren en dacht de vierde plaats bij de constructeurs wel even te kunnen ophalen. De komst van Daniel Ricciardo zette de doelstellingen kracht bij. 

Van al die ambities kwam weinig terecht. De equipe moest diep buigen voor rivaal McLaren, dat nota bene met motoren uit Frankrijk reed. De schamele kansjes op een uniek podiumresultaat - Duitsland, Brazilië - werden verknald en de verwachte stap voorwaarts kwam er niet. 

We bekijken de aerodynamische ontwikkeling aan de hand van onderstaande foto’s.

Slider
Lijst

Renault R.S.19 achtervleugel

Renault R.S.19 achtervleugel
1/11

Foto door: Giorgio Piola

Wat betreft de achtervleugel zette Renault de ingeslagen weg uit 2018 voort. De formatie maakte gebruik van de maas in de reglementen door extra vinnen in de transitiezone te plaatsen. Hierbij werd ook de lucht tussen beide delen van de endplate naar boven gestuurd voor betere prestaties.

Renault F1 Team R.S. 19 ophanging

Renault F1 Team R.S. 19 ophanging
2/11

Foto door: Giorgio Piola

De nieuwe reglementen maakten een einde aan de complexiteit rondom de brake ducts aan de voorzijde. De regels schrijven een maximale grootte voor. Renault opteerde voor aanzienlijke luchthappers om de remmen te koelen. Binnenin zien we kleine horizontale elementen om te voorkomen dat grote delen rubber of andere rommel vast komt te zitten en de koeling vermindert.

Renault R.S.19 voorvleugelsensor vs Alfa Romeo C38 sensor

Renault R.S.19 voorvleugelsensor vs Alfa Romeo C38 sensor
3/11

Foto door: Giorgio Piola

Ook de reglementen voor de voorvleugel ging op de schop, wat leidde tot simpelere varianten. De ontwerpers moesten echter de nodige lastige keuzes maken. Een van de afwegingen had betrekking op de locatie van de infraroodcamera om de banden in de gaten te houden. De teams proberen deze zo te ontwerpen dat de impact op de luchtstroom zo minimaal mogelijk is. Tevens wil men de lucht sturen richting belangrijke elementen van de wagen. Op deze illustratie zien we dat Renault in eerste instantie koos voor een vleugelvormig element richting de achterzijde van de endplate. Alfa Romeo daarentegen koos voor een heel eigen concept, dat tevens veel verder naar voren bevestigd werd (zie inzet).

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel
4/11

Foto door: Giorgio Piola

Renault voerde voor de Grand Prix van Canada veranderingen door aan de achtervleugel door naar boven gerichte strakes (rode pijl) toe te voegen. Zo moet de lucht in die regio harder werken, wat de prestaties ten goede komt. Daarnaast had het team goed gekeken naar de DRS-activator van concurrenten en kwam met een effectievere variant.

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel
5/11

Foto door: Giorgio Piola

Voor de lower downforce circuits werden veranderingen doorgevoerd in de transitiezone. De laatste verbinding werd verwijderd (blauwe pijl) en de laatste vin werd opgesplitst in meerdere elementen (zwarte pijl). Daarnaast werd de onderste sectie van de endplate (rode pijl) onder handen genomen om de interactie tussen de verschillende luchtstromingen te optimaliseren.

Renault F1 Team R.S.19 neus

Renault F1 Team R.S.19 neus
6/11

Foto door: Giorgio Piola

Het Franse team kwam voor de thuisrace op Paul RIcard met een aangepaste neus, voorzien van een cape aan de onderzijde. Dit concept komt uit de koker van Mercedes en wordt al enige tijd door diverse teams gebruikt.

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard

Renault F1 Team R.S.19 bargeboard
7/11

Foto door: Giorgio Piola

Daarnaast werd op Franse bodem een nieuw bargeboardpakket en deflector geïntroduceerd. Deze waren afgestemd op de nieuwe luchtstromingen die de aangepaste neus met zich meebrachten.

Renault F1 Team R.S.19 motor

Renault F1 Team R.S.19 motor
8/11

Foto door: Giorgio Piola

Voor de afwisseling een blik in het binnenste van de Renault-bolide, met een mooi zicht op de power unit en de aanverwante koeling.

Renault F1 Team R.S.19 vloer detail

Renault F1 Team R.S.19 vloer detail
9/11

Foto door: Giorgio Piola

De gedemonteerde vloer laat mooi zien hoe complex de onderzijde van een Formule 1-bolide is. Met name rond de splitter en de voorste rand onder de sidepods is het ontwerp complex.

Renault F1 Team R.S.19, achterzijde

Renault F1 Team R.S.19, achterzijde
10/11

Foto door: Giorgio Piola

In Singapore werd de zoektocht naar downforce voortgezet met een dubbellaagse T-vleugel.

Renault R.S.19 nieuwe voorvleugel

Renault R.S.19 nieuwe voorvleugel
11/11

Foto door: Giorgio Piola

Op Interlagos experimenteerde Renault met een aangepaste voorvleugel. Dit was niet direct met het oog op snelle verbetering maar had vooral betrekking op 2020. De binnenste sectie van de vleugel werd aangepast, wat een directe invloed heeft op de vorm, opbouw en kracht van de werveling afkomstig van het neutrale gedeelte van de voetplaat. De ontwerpers hadden de voetplaat gebogen (blauwe pijl), voorzien van een extra gleuf (geel gemarkeerd) en een kleine inkeping aangebracht in de onderste flap (rode pijl).

Perez: "Regie Formule 1 heeft het niet goed gedaan"

Vorig artikel

Perez: "Regie Formule 1 heeft het niet goed gedaan"

Volgend artikel

Dit is volgens jullie de Verrassing van het Jaar 2019

Dit is volgens jullie de Verrassing van het Jaar 2019
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Renault F1 Team
Auteur Giorgio Piola