Formule 1
Formule 1
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
VT2 in
00 Uren
:
23 Minuten
:
50 Seconden
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: Hoe Mercedes opnieuw het beste jongetje van de klas werd

gedeeld
reacties

Mercedes begon niet in opperbeste vorm aan het Formule 1-seizoen 2018. De W09 bleek net als de voorganger temperamentvol. Langzaam maar zeker werden de problemen verholpen en dat resulteerde opnieuw in de beide wereldtitels.

Tech review: Hoe Mercedes opnieuw het beste jongetje van de klas werd
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
4 jan. 2019 18:00

Naarmate het seizoen vorderde kwam het Mercedes F1 Team met verbeteringen voor de wagens van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas, nam de bandenkennis toe en werd een ritme gevonden waar de concurrentie niet aan kon tippen. In het tweede deel van het seizoen stond er geen maat op de kampioensformatie.

We blikken terug op de belangrijkste updates, intriges, ontwikkelingen en innovaties.

Slider
Lijst

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ neus detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ neus detail
1/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Detailopname van de 'cape' onder de neus en de opening van de S-duct.

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ brake duct detail

Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ brake duct detail
2/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De voorste brake duct, voorzien van diverse vleugeltjes om de turbulentie afkomstig van de voorbanden te beïnvloeden. Zie ook het dunne ijzerdraad dat voor de luchthapper bevestigd is, om te voorkomen dat rubberdeeltjes en andere rotzooi niet klem komt te zitten in het luchtkanaal en zo oververhitting van de remmen veroorzaakt.

Mercedes-AMG F1 W09 neus detail

Mercedes-AMG F1 W09 neus detail
3/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Mooi bovenaanzicht van het voorste deel van de bargeboard-regio.

Mercedes-AMG F1 W09 vloer detail

Mercedes-AMG F1 W09 vloer detail
4/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Mooi beeld van de opstaande vleugels onder het chassis en de gekartelde bargeboard-voetplaat daarachter.

Mercedes-AMG F1 W09 stuur

Mercedes-AMG F1 W09 stuur
5/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De cockpit van de W09, met het hypermoderne en zeer complexe stuurwiel om de bolide zo snel en optimaal mogelijk rond te sturen.

Mercedes AMG F1 W09 uitleg van het stuur

Mercedes AMG F1 W09 uitleg van het stuur
6/42

Foto door: Mercedes-Benz

Uitleg van de diverse functies van de knoppen op het stuur.

Mercedes-AMG F1 W09 vloer

Mercedes-AMG F1 W09 vloer
7/42

Foto door: Mark Sutton

Overzicht van de vloer voor de achterbanden, met diverse openingen om de lucht afkomstig van de roterende banden te beïnvloeden.

Mercedes-AMG F1 W09 diffuser detail

Mercedes-AMG F1 W09 diffuser detail
8/42

Foto door: Mark Sutton

Detailopname van de diffuser. Hierop valt mooi te zien hoe de buitenrand niet alleen naar beneden afbuigt, maar ook achterwaarts.

Mercedes AMG F1 W09 voorwielophanging

Mercedes AMG F1 W09 voorwielophanging
9/42

Foto door: Giorgio Piola

De flo-viz aerodynamische verf wordt bestudeerd door een engineer, om de luchtstroming beter te kunnen beoordelen.

Mercedes AMG F1 W09 detail

Mercedes AMG F1 W09 detail
10/42

Zonder motorkap is de complexiteit van de krachtbron en aanverwante elementen goed zichtbaar.

Mercedes AMG F1 W09 motor

Mercedes AMG F1 W09 motor
11/42

Foto door: Giorgio Piola

De krachtbron vanuit een andere hoek gezien.

Mercedes-AMG F1 W09 achterzijde

Mercedes-AMG F1 W09 achterzijde
12/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Mooie foto van de achterzijde van de W09, waarop de complexiteit van de diffuser en de onderzijde van de endplates goed zichtbaar is.

Mercedes W09 voorwielophanging

Mercedes W09 voorwielophanging
13/42

Foto door: Giorgio Piola

Overzicht van de voorwielophanging.

Mercedes W09 demper

Mercedes W09 demper
14/42

Foto door: Giorgio Piola

Illustratie van de rockers en de hydraulische 'hef'-demper in de cilinder daarachter.

Mercedes-AMG F1 W09 achterzijde detail

Mercedes-AMG F1 W09 achterzijde detail
15/42

Foto door: Giorgio Piola

Detailopname van de achterkant van de wagen zonder de beschermkap rond de uitlaat. Dat laat zien hoe de centrale steun van de achtervleugel dwars door de uitlaat gaat. De uitlaat zelf is ook optimaal vormgegeven.

Mercedes-AMG F1 W09 achtervleugel met aero-verf

Mercedes-AMG F1 W09 achtervleugel met aero-verf
16/42

Foto door: Sutton Images

De achtervleugel werd tijdens de wintertest voorzien van een flinke laag flo-viz verf om de luchtstromingen in de praktijk te kunnen beoordelen.

Mercedes W09 vergelijking van de velgen

Mercedes W09 vergelijking van de velgen
17/42

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes introduceerde in het laatste deel van het seizoen innovatieve nieuwe velgen waar lucht doorheen stroomde om de bandentemperatuur beter te kunnen managen. Rivaal Ferrari twijfelde aan de legaliteit, waarop Mercedes besloot niet met de volledig open optie te rijden (rechts).

Mercedes F1 W09 achtervleugels GP's van Azerbeidzjan en Spanje

Mercedes F1 W09 achtervleugels GP's van Azerbeidzjan en Spanje
18/42

Foto door: Giorgio Piola

Deze illustratie geeft goed weer dat het team op basis van de circuitkarakteristieken met een andere variant achtervleugel reed. Het team gebruikte de schepvormige vleugel in Baku om drag te verminderen maar toch nog enige balans te behouden voor de rijder. In Barcelona werd gebruik gemaakt van de conventionele vormgeving voor veel downforce.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
19/42

Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

Bovenaanzicht van de vortex generators bovenop de sidepod. Deze werden alleen in Monaco gebruikt.

Mercedes W09 vinnetjes op de brake duct, GP van Frankrijk

Mercedes W09 vinnetjes op de brake duct, GP van Frankrijk
20/42

Foto door: Giorgio Piola

In Frankrijk kwam het team niet alleen met een nieuwe spec van de motor, maar ook de voorwielconfiguratie werd onder handen genomen. Er verscheen een grotere vleugel op de brake duct.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
21/42

Foto door: LAT Images

Als onderdeel van een verbeterd sidepod-pakket verschenen in Oostenrijk nieuwe spiegels met herziene montagesteunen op de wagens.

Mercedes W09 achtervleugel endplate vergelijking

Mercedes W09 achtervleugel endplate vergelijking
22/42

Foto door: Giorgio Piola

In Oostenrijk werd ook een nieuw ontwerp van de achtervleugel geïntroduceerd. De endplate leek met de overhangende vinnen veel op het concept van McLaren.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
23/42

Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes bedekte de diffuser in de derde training van de GP van Oostenrijk met flo-viz, in de hoop informatie te vergaren die in de fabriek gebruikt kon worden.

Mercedes F1 AMG W09 velg

Mercedes F1 AMG W09 velg
24/42

Foto door: Giorgio Piola

Het nieuwe velgconcept dat het kampioensteam in België introduceerde. De spaken waren vergroot en er was ruimte gecreëerd waar lucht doorheen kon stromen om de bandentemperatuur te drukken, wat de levensduur ten goede zou komen.

Mercedes W09 voorvleugel

Mercedes W09 voorvleugel
25/42

Foto door: Giorgio Piola

Tijdens de post-GP test in Hongarije experimenteerde Mercedes met een aangepaste voorvleugel, voorzien van een extra 'r'-vormige vleugel. Dit element zat op Spa op de wagens.

Mercedes W09 vergelijking van de achtervleugel

Mercedes W09 vergelijking van de achtervleugel
26/42

Foto door: Manuel Goria / Motorsport Images

Mercedes reed op Spa-Francorchamps en Monza met een low downforce achtervleugel, maar toch waren er de nodige verschillen op te merken.

Mercedes F1 W09 bargeboard, Monza GP

Mercedes F1 W09 bargeboard, Monza GP
27/42

Foto door: Giorgio Piola

Het team voerde veranderingen aan de bargeboards door voor de Italiaanse GP. Er werden extra vinnetjes bevestigd aan het uiteinde van de splitter (rode pijl), waardoor de chassisvleugel daarboven ook aangepast moest worden (witte pijl).

Mercedes AMG F1 W09 vergelijking achtervleugel, GP Singapore

Mercedes AMG F1 W09 vergelijking achtervleugel, GP Singapore
28/42

Foto door: Gorgio Piola

Het team nam een aangepaste high downforce achtervleugel mee naar Singapore. De diagonale elementen waren verdwenen (zie inzet) en er verscheen een extra lange verticale opening in de endplates (gemarkeerd in geel).

Mercedes W09 halo fairing vergelijking

Mercedes W09 halo fairing vergelijking
29/42

Foto door: Giorgio Piola

Voor het eerst getest in Singapore en later in het jaar ook in de races gebruikt: een driedelige vleugel bovenop de halo (rode pijl). Ook de zijrand van de cockpitbescherming werd vanaf de Britse GP regelmatig geüpdatet.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 met halo aero-verf

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 met halo aero-verf
30/42

Foto door: Rubio / Motorsport Images

Flo-viz op de halo en vleugel om te checken of alles naar behoren werkt.

Mercedes W09 vergelijking steun achtervleugel

Mercedes W09 vergelijking steun achtervleugel
31/42

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes experimenteerde in Rusland met een nieuwe configuratie van de centrale steun van de achtervleugel. Het team koos in Sochi voor een dubbele zwanenhals-oplossing in plaats van de enkele bevestiging (zie inzet).

Mercedes F1 W09 extra pijp detail

Mercedes F1 W09 extra pijp detail
32/42

Foto door: Giorgio Piola

Dat experiment ging gepaard met de verplaatsing van de pijp voor de oliedampen (rode pijl).

Mercedes AMG F1 W09 vergelijking voorvleugel

Mercedes AMG F1 W09 vergelijking voorvleugel
33/42

Foto door: Giorgio Piola

Ook aan de voorkant van de wagen werden veranderingen doorgevoerd. Er verscheen een nieuw vinnetje aan de endplate (witte pijl) terwijl de hoofdcascade afboog om samen te smelten met de endplate (rode pijl).

Mercedes AMG F1 W09 brake duct

Mercedes AMG F1 W09 brake duct
34/42

Foto door: Giorgio Piola

De W09 brake duct configuratie aan de achterzijde.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
35/42

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

De W09 op de grid, voorzien van diverse koelers om de temperatuur optimaal te houden.

Mercedes AMG F1 W09 detail van de achtervleugel

Mercedes AMG F1 W09 detail van de achtervleugel
36/42

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de high downforce achtervleugel met de verbeterde endplate die in Singapore voor het eerst ingezet werd.

Mercedes F1 W09 koeling

Mercedes F1 W09 koeling
37/42

Foto door: Giorgio Piola

De maximale koeling die nodig was voor de grote hoogte van Mexico.

Mercedes AMG F1 W09 detail

Mercedes AMG F1 W09 detail
38/42

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes monteerde in het GP-weekend in Abu Dhabi kort voor het achterwiel een set pitotbuisjes. Door deze slimme truc mochten deze elementen ook tijdens de daaropvolgende Pirelli-bandentest blijven zitten, waardoor het team nuttige informatie over de 2019-spec banden kon verzamelen.

Mercedes W09 velg

Mercedes W09 velg
39/42

Foto door: Giorgio Piola

De binnen- en buitenkant van de veelbesproken velg.

Mercedes F1 AMG W09 achtervleugel GP van Azerbeidzjan.

Mercedes F1 AMG W09 achtervleugel GP van Azerbeidzjan.
40/42

Foto door: Giorgio Piola

De specificatie voorvleugel van Azerbeidzjan.

Mercedes-AMG F1 W09 voorwielophanging met aero-verf

Mercedes-AMG F1 W09 voorwielophanging met aero-verf
41/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Detailopname van de voorwielophanging met aero-verf, bedoeld om de luchtstromingen goed in beeld te krijgen.

Mercedes-AMG F1 W09 motorkap detail

Mercedes-AMG F1 W09 motorkap detail
42/42

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Bovenaanzicht van de 'schoorsteen'-versie van de motorkap.

Lees ook:

Kubica vond het moeilijk om Ferrari af te wijzen

Vorig artikel

Kubica vond het moeilijk om Ferrari af te wijzen

Volgend artikel

'Liberale' Marko wil uitgesproken coureurs en meer karakters in Formule 1

'Liberale' Marko wil uitgesproken coureurs en meer karakters in Formule 1
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Mercedes Shop nu
Auteur Giorgio Piola