Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
29 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
43 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
57 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
78 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
92 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
113 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
127 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
148 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
162 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
197 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
211 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
218 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
232 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
253 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
267 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard

gedeeld
reacties

Hoewel de nieuwe Formule 1-regels voor 2021 nog niet definitief zijn, zijn de ideeën vergevorderd genoeg voor onze technisch expert Giorgio Piola om een illustratie te maken hoe de nieuwe bolides eruit komen te zien.

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard
Door:
17 jul. 2019 03:47

De Formule 1 heeft nieuwe details over de ingrijpende reglementsverandering in 2021 naar buiten gebracht. De belangrijkste ingreep is de terugkeer van het grondeffect, waardoor de wagens elkaar beter kunnen volgen en spannendere duels ontstaan. Onze tech-expert Giorgio Piola bespreekt de voornaamste technische veranderingen.

  1. Het plan is om een zeer lage neus te ontwikkelen. In deze nieuwe reglementen wordt de neus bevestigd aan de horizontale hoofdplaat van de voorvleugel, zoals ook in de jaren ’90 het geval was.
  2. De hoofdplaat van de voorvleugel buigt licht omhoog om de luchtstroom onder de wagen te verbeteren, zodat er meer lucht richting venturi-tunnels stroomt voor het beoogde grondeffect.
  3. De endplates zijn afgerond om het risico op lekke banden bij een touché te verminderen. De kans op aanrijdingen neemt iets toe door de komst van een bredere voorvleugel.
  4. De lage neus zonder turning vanes laat zien dat de Formule 1 toe wil naar een veel minder complexe bolide.
  5. De velgen kunnen over wieldoppen beschikken om de luchtstroom beter te managen en de wielen minder impact te laten hebben.
  6. De brake ducts zijn versimpeld en hebben minder invloed op de luchtstroming. 
  7. De voorwielen worden afgedekt met twee deflectoren. Deze houden de opwaartse luchtstroom afkomstig van de roterende banden tegen, zodat dit niet uitmondt in een turbulente stroming naar achteren richting de achtervolgende wagen.
  8. Dit is het begin van een groot venturi-kanaal, dat begint waar de huidige bargeboards zitten.
  9. De halo is beter geïntegreerd in het algehele ontwerp van de wagen.
  10. De vloer is niet volledig vlak want er is ruimte om hier de venturi-tunnels te plaatsen.
  11. De grotere diffuser is veel krachtiger dan de huidige versie, waardoor het grootste deel van de downforce onder de wagen wordt gegenereerd.
  12. De achtervleugel beschikt over een simpelere endplate om de turbulentie naar achteren te verminderen.

Analyse van de nieuwe F1-regels voor 2021:

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

Vorig artikel

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

Volgend artikel

Nieuwe twist in Rich Energy-saga: Storey weg als CEO

Nieuwe twist in Rich Energy-saga: Storey weg als CEO
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking