Formule 1
Formule 1
29 aug.
-
01 sep.
Evenement is afgelopen
05 sep.
-
08 sep.
Evenement is afgelopen
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
R
GP van Brazilië
14 nov.
-
17 nov.
VT1 in
28 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP Hongarije: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits

gedeeld
reacties

Giorgio Piola en Sutton Images tonen de laatste updates en nieuwigheden uit de pitstraat van de Hungaroring.

GP Hongarije: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
2 aug. 2019 07:32
Slider
Lijst

Ferrari SF90 bargeboard detail

Ferrari SF90 bargeboard detail
1/13

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari heeft een nieuw pakket van de bargeboards en sidepod deflectors meegenomen naar de Hungaroring. De bargeboards beschikken over diverse extra vinnetjes op de voorste rand van de voetplaat. De boemerang-vin daarboven beschikt nu over twee elementen, vergelijkbaar met de variant van rivaal Mercedes. Ook het eerste element van de deflector-serie is aangepast met een extra verticale gleuf om ervoor te zorgen dat de luchtstroom zich op de gewenste manier gedraagt.

Mercedes AMG F1 W10, voorwielophanging

Mercedes AMG F1 W10, voorwielophanging
2/13

Foto door: Giorgio Piola

Hier zien we het nieuwe ontwerp van de brake duct van Mercedes, voor het eerst gebruikt in Duitsland. Aan de onderkant zijn vinnetjes toegevoegd om zo veel mogelijk lucht naar binnen te leiden. De openingen aan de bovenkant sturen via kanalen lucht naar de remklauwen, remschijf en de ruimte tussen de remtrommel en velg.

Mercedes AMG F1 W10, cockpit

Mercedes AMG F1 W10, cockpit
3/13

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes heeft opnieuw veel aandacht besteed aan de temperatuurhuishouding, na eerdere problemen in de hitte van Oostenrijk en Duitsland. De koelopeningen rond de cockpit zijn vergroot om zo veel mogelijk warmte weg te leiden uit de sidepods.

Red Bull Racing RB15, achtervleugel

Red Bull Racing RB15, achtervleugel
4/13

Foto door: Giorgio Piola

De high downforce achtervleugel van Red Bull voor de Hungaroring. Zie ook hoe nauwkeurig de voorste opgehoogde rand van het onderste vleugelelement overeenkomt met de breedte van de T-vleugel.

Red Bull Racing RB15, bodywork detail

Red Bull Racing RB15, bodywork detail
5/13

Foto door: Giorgio Piola

Ook Red Bull zal de temperaturen goed in de gaten houden om te bepalen met welke motorkap gereden moet worden. Deze variant beschikt over de ‘schoorsteen’ aan de bovenzijde. Met dit concept heeft het team nog niet geracet maar werd al wel ingezet tijdens de test in Bahrein en de vrije trainingen in Duitsland.

Haas F1 Team VF-19, bargeboard

Haas F1 Team VF-19, bargeboard
6/13

Foto door: Giorgio Piola

Bovenaanzicht van de bargeboards van de Haas VF-19, met onder meer de boemerang-vin die in Hockenheim geïntroduceerd werd.

Haas F1 Team VF-19, bargeboard

Haas F1 Team VF-19, bargeboard
7/13

Foto door: Giorgio Piola

Het complexe bargeboardgebied vanuit een andere hoek. Hier is mooi te zien hoe de nieuwe boemerang verbonden is aan de sidepod deflectors.

Haas F1 Team VF-19, achtervleugel

Haas F1 Team VF-19, achtervleugel
8/13

Foto door: Giorgio Piola

In Duitsland reed Haas ook met een nieuwe achtervleugel. Deze variant zit ook in Hongarije op de wagen. Met name de welvende vormgeving van de gleuven in het onderste deel van de endplate voor de transitiezone is opmerkelijk.

Toro Rosso STR14, achtervleugel

Toro Rosso STR14, achtervleugel
9/13

Foto door: Giorgio Piola

De high downforce achtervleugel van Toro Rosso, met daarvoor een dubbele T-vleugel. Alles om maar zo veel mogelijk downforce te genereren op de langzame en bochtige Hungaroring.

Racing Point RP19 voorvleugel

Racing Point RP19 voorvleugel
10/13

Foto door: Giorgio Piola

Een blik op de twee voorvleugelspecificaties die Racing Point naar Hongarije heeft meegenomen. De kortere voetplaat aan de buitenkant van de endplate van de bovenste vleugel valt direct op.

Racing Point RP19, voorwielophanging

Racing Point RP19, voorwielophanging
11/13

Foto door: Giorgio Piola

De voorremconfiguratie van Racing Point zonder remtrommel. Zo kunnen we de kanalen waarmee lucht naar de juiste posities vervoerd wordt goed zien. Daarnaast komt het team in actie met een agressievere variant van de pushrod-on-upright, waarmee de aerodynamische transitie in langzame bochten moet verbeteren.

Alfa Romeo Racing C38, achtervleugel

Alfa Romeo Racing C38, achtervleugel
12/13

Foto door: Giorgio Piola

De achtervleugel van de Alfa Romeo C38. Zie ook de kleine vleugeltjes aan de zijkanten van de crashstructuur.

Engine Renault R.S.19

Engine Renault R.S.19
13/13

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Mooi beeld van de naakte Renault, waarbij de installatie van de power unit en aanverwante apparatuur goed zichtbaar is.

 

FIA stemt in met tijdstraffen voor unsafe releases

Vorig artikel

FIA stemt in met tijdstraffen voor unsafe releases

Volgend artikel

Kijktip: Formule 1 kijken in het buitenland

Kijktip: Formule 1 kijken in het buitenland
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Hongarije
Auteur Giorgio Piola