Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
48 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
55 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
83 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
97 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
104 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
118 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
132 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
139 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
153 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
160 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
174 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
188 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
223 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
237 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
258 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
272 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
279 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
293 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
307 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: Mercedes blijft sleutelen aan innovatieve velgen

gedeeld
reacties

Kampioensteam Mercedes heeft de innovatieve en veelbesproken velgen de afgelopen races op de plank laten liggen. Toch is het concept verder ontwikkeld, zo zagen we in Brazilië.

Tech analyse: Mercedes blijft sleutelen aan innovatieve velgen
Door:
17 nov. 2018 10:13

De nieuwe velgen zaten sinds Amerika niet meer op de wagens van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas, uit angst voor protesten van concurrent Ferrari. De Scuderia trekt de legaliteit van het concept namelijk in twijfel. Het innovatieve concept beschikt over kleine gaatjes in de ‘spacer’ van de velg. Daar kan lucht doorheen stromen om de bandentemperatuur beter te reguleren. Volgens de FIA is het ontwerp geen overtreding van de regel waarin staat dat ‘elk onderdeel van de auto dat invloed heeft op de aerodynamische prestaties niet mag bewegen ten opzichte van het geveerde deel van de auto’, Ferrari denkt daar anders over. Uit voorzorg heeft Mercedes besloten de betreffende velgen niet in de kwalificaties en races in te zetten, maar ondertussen ging het ontwikkelingswerk wel gewoon door. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield analyseren.

Mercedes W09 velgen - vergelijking

Mercedes W09 velgen - vergelijking

Illustratie: Giorgio Piola

Op bovenstaande illustratie is te zien dat het topteam op vrijdagen is blijven experimenteren. Op Interlagos waren veranderingen doorgevoerd aan de gleuven aan de binnenkant om de stromingskarakteristieken te veranderen. Deze experimenten kunnen nuttig zijn met het oog op 2019 maar kunnen ook simpelweg een afleidingsmanoeuvre zijn om de concurrentie zand in de ogen te strooien. 

Nu de wereldtitels beslist zijn en de FIA meerdere malen heeft laten weten niets illegaals te zien in het ontwerp, is de kans aanwezig dat Mercedes deze variant in de seizoensfinale in Abu Dhabi ook op zaterdag en zondag inzet. Het is dan aan Ferrari of een ander team om de zaak te laten varen of om officieel protest in te dienen.

Red Bull RB8 aangeblazen as detail

Red Bull RB8 aangeblazen as detail

 Illustratie: Giorgio Piola

De twijfel van Ferrari is vooral gebaseerd op het verbod op de velgen van Red Bull Racing in 2012. Hier oordeelde de wedstrijdleiding wel dat er sprake was van een ‘bewegend aerodynamisch onderdeel’. Het verschil zit hem in het feit dat Red Bull Racing destijds in samenwerking met velgenproducent O.Z openingen had gecreëerd in de roterende wielas. Op deze manier kon lucht tussen de velg en de remconfiguratie stromen. Het voornaamste verschil met de versie van Mercedes is dat het bij Red Bull Racing draaide om het behalen van aerodynamisch gewin. De fabrikant uit Duitsland mikt puur op koeling. Bovendien is er in het geval van Mercedes  geen opening gecreëerd in de roterende wielnaaf.

McLaren MP4-27 velg

McLaren MP4-27 velg

Illustratie: Giorgio Piola

Ook McLaren werkte in 2012 nauw samen met velgenleverancier Enkei om een voordeel op het gebied van de koeling te behalen. De fabrikant boorde grote gaten in het oppervlak tussen de spaken en het buitenste deel van de velg. Deze variant was een stuk minder complex dan de versies van Red Bull Racing en Mercedes. Het achterliggende idee is echter wel vergelijkbaar: het gaat erom de temperaturen tussen de remmen, velg en banden beter te reguleren. 

De werking van de controversiële velgen opgehelderd:

Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble

 

Vettel: "Records Schumacher nog ver weg voor Hamilton en mij"

Vorig artikel

Vettel: "Records Schumacher nog ver weg voor Hamilton en mij"

Volgend artikel

Verstappen hecht weinig waarde aan derde plek in WK

Verstappen hecht weinig waarde aan derde plek in WK
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Mercedes Shop nu
Auteur Casper Bekking