Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Barcelona-test dag 2: De laatste F1 2019 tech-foto's

gedeeld
reacties
Slider
Lijst

Racing Point F1 Team RP19 voorvleugel

Racing Point F1 Team RP19 voorvleugel
1/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De voorvleugel van Racing Point is een middenweg in het spectrum tussen de conventionele versie van Mercedes en de opvallende variant van Alfa Romeo.

Renault RS19 endplate detail

Renault RS19 endplate detail
2/27

Foto door: Giorgio Piola

De Renault RS19 van achteren gezien. Let vooral op de agressieve vormgeving van de transitiezone van de achtervleugel.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
3/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren reed enige tijd met een groot hekwerk achter de voorwielen, bedoeld om data over de luchtstroming afkomstig van de roterende banden te verzamelen.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
4/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

De Red Bull RB15 voorzien van flo-viz verf op de voorwielophanging. Zo kan het team snel beoordelen of alles naar behoren werkt.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
5/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Lewis Hamilton achter het stuur van de W10, voorzien van meetapparatuur voor de achterband en rond de flessenhals.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
6/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Het hekwerk op de McLaren vanuit een andere hoek gezien. Zie ook de grotere camerabehuizing langs de airbox. Daarin bevindt zich een aantal camera’s, waaronder een camera die de temperatuur van de achterbanden in beeld brengt.

Renault RS19 spiegel

Renault RS19 spiegel
7/27

Foto door: Giorgio Piola

Op deze foto kunnen we de dubbellaags spiegels van Renault goed zien. De achterkant is open zodat er lucht doorheen kan stromen. De spiegel zelf is bevestigd aan zowel de cockpit als de rand van de sidepod, om iets meer vleugeloppervlak te creëren en lucht zo beter te sturen.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
8/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

De Toro Rosso STR14 ondergedompeld in flo-viz verf. Zo probeert het team te achterhalen of alle aerodynamische elementen op de juiste manier met elkaar samenwerken.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
9/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Mercedes heeft gekozen voor zeer kleine koelopeningen aan de achterzijde, zoals op deze foto goed te zien. Dat zal vooral tijdens deze test zijn, aangezien de motor nog niet volledig opgeschroefd wordt. Dat houdt in dat het kampioensteam deze dagen vooral kilometers wil maken en nog niet op zoek gaat naar snelle tijden.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
10/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Ter vergelijking de koelopeningen bij rivaal Ferrari, die nog altijd relatief klein maar desondanks groter zijn dan de variant bij Mercedes. Zie ook de op elkaar gestapelde wastegate-uitlaten bovenop de hoofduitlaat.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
11/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

En de RB15 vanuit dezelfde hoek gezien. Red Bull Racing heeft het bodywork iets meer geopend voor betere koeling.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
12/27

Foto door: Rubio / Sutton Images

De MCL34 heeft de koelgaten hoger geplaatst, waardoor er een scherpere undercut in de flessenhals ontstaat.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
13/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Flo-viz verf op de linkerzijde van de McLaren. Zo probeert het team te achterhalen of de hoofdplaat van de achtervleugel goed werkt.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
14/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Hier dezelfde test van voren gezien.

Renault F1 Team R.S. 19

Renault F1 Team R.S. 19
15/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Renault kwam met een enorm hekwerk achter de achterbanden in actie, bedoeld om het gedrag van de diffuser en de turbulentie afkomstig van de achterbanden te evalueren.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
16/27

Toro Rosso gooide een heel blik flo-viz over de zijkant van de wagen. Zo kunnen wij ook mooi de vormen van de luchtstromingen zien.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
17/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

De achtervleugel van Renault verschilt ten opzichte van de versie die op de presentatiewagen zat. De transitiezone is voorzien van enkele gleuven om lucht beter te sturen.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
18/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

De meetapparatuur van Mercedes is breder dan we de afgelopen jaren gezien hebben. Dat is ook logisch gezien de nieuwe luchtstroom die ontstaat door de eenvoudigere voorvleugel.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
19/27

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Ook Ferrari reed met heel wat meetapparatuur op de nieuwe SF90. Hier zien we een klein hekwerk achter de achterband en diffuser en grote staanders op de endplates van de achtervleugel met bovenop pitotbuisjes om de luchtsnelheid te meten.

Alfa Romeo Racing C38 detail

Alfa Romeo Racing C38 detail
20/27

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi beeld van de voorwielophanging van de Alfa Romeo.

Toro Roso STR14 sidepods detail

Toro Roso STR14 sidepods detail
21/27

Foto door: Giorgio Piola

Overzicht van de complexe bargeboardregio bij Toro Rosso. De bargeboards zijn voorzien van meerdere verticale gleuven. De deflector is onderaan mooi welvend gevormd om te eindigen bij de rand van de vloer.

Haas F1 Team VF-19 detail

Haas F1 Team VF-19 detail
22/27

Foto door: Giorgio Piola

Mooi beeld richting de achterzijde van de Haas, met diverse aerodynamische elementen rond de achterwielophanging, brake ducts en achtervleugel.

Alfa Romeo Racing C38 detail

Alfa Romeo Racing C38 detail
23/27

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de sidepods van Alfa Romeo, vergelijkbaar met de variant van partner Ferrari. De vleugel bovenop de sidepods is gekopieerd van Red Bull Racing.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
24/27

Foto door: Charles Coates / LAT Images

Mooi bovenaanzicht van de Racing Point. De nieuwe aanpak van de sidepods is goed zichtbaar. Het team maakt nu voor het eerst gebruik van het Ferrari-concept.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
25/27

Foto door: Charles Coates / LAT Images

Op deze foto is goed te zien hoe scherp de sidepods richting achterzijde aflopen en hoe smal de flessenhals van de McLaren is.

Red Bull Racing RB15 bargeboards

Red Bull Racing RB15 bargeboards
26/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De bargeboards en sidepod deflectoren van de RB15, bedoeld om de turbulentie afkomstig van de voorband tegen te houden zodat de luchtstroom langs de wagen optimaal blijft.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
27/27

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De W10 van bovenaf gezien. De motorkap loopt sterk af waardoor een zeer smalle flessenhals ontstaat.

Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
20 feb. 2019 08:48

De beste technische foto’s van Giorgio Piola en Motorsport Images gemaakt op de tweede dag van de wintertest in Barcelona.

Volgend artikel
Norris ziet McLaren uit diep dal klimmen: "Maar het is nog niet perfect"

Vorig artikel

Norris ziet McLaren uit diep dal klimmen: "Maar het is nog niet perfect"

Volgend artikel

Verstappen kan nieuwe witte helm eindelijk gebruiken

Verstappen kan nieuwe witte helm eindelijk gebruiken

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement Barcelona februari test
Auteur Giorgio Piola
Krijg het laatste
nieuws als eerste