Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
48 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
55 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
83 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
97 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
104 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
118 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
132 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
139 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
153 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
160 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
174 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
188 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
223 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
237 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
258 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
272 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
279 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
293 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
307 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: Force India kiest de aanval met groot upgradepakket

gedeeld
reacties

Force India staat voor een nagenoeg onmogelijke uitdaging: voor het derde opeenvolgende seizoen de vierde plaats in het constructeurskampioenschap pakken.

Tech analyse: Force India kiest de aanval met groot upgradepakket
Door:
24 mrt. 2018 16:45

Het Brits-Indiase team maakte de afgelopen seizoenen een ijzersterke indruk, maar dit jaar is de concurrentie steviger dan ooit. De kleine formatie uit Silverstone moet het met een zeer beperkt budget opnemen tegen grootmachten als McLaren, Renault en Williams, terwijl ook Haas grote stappen maakt. Toch is Force India ervan overtuigd ook dit jaar weer een rol van betekenis te kunnen spelen.

Tijdens de wintertests reden Sergio Perez en Esteban Ocon in de schaduw van de grote teams hun rondjes, onopvallend en zonder opsmuk. De hoop was gevestigd op de grote upgrade die in Melbourne op de wagens verscheen. Technisch directeur Andy Green legt uit: “De update heeft betrekking op bijna alle vlakken die met de aerodynamica te maken hebben. Alles, met uitzondering van de voorvleugel, is veranderd. Volgende race komt een nieuwe voorvleugel, volledig volgens planning.”

In de vrije trainingen en de kwalificatie moest Force India het hoofd buigen voor Haas, Renault én McLaren, met P12 en P14 tot gevolg. De rijders zijn enthousiast over het nieuwe pakket maar moeten nog behoorlijk wennen, terwijl ook de engineers uit alle macht proberen het maximale uit de updates te halen. 

Onze technisch analisten Giorgio Piola en Matt Somerfield bekijken de belangrijkste veranderingen.

Focus op middenrif

De teamleiding was van mening dat de druk op de beschikbare middelen te groot zou worden als het volledige aerodynamische pakket al tijdens de wintertests beschikbaar had moeten zijn. Daarom koos Force India voor een relatief ‘kale’ wagen voor Barcelona, veelal gehuld in het bodywork van 2017. De belangrijkste veranderingen zouden in Melbourne verschijnen, zodat het team in de eerste fase van het jaar goede sprongen zou kunnen maken.

Force India VJM11 deflectors detail
Force India VJM11 deflectors detail

Foto: Giorgio Piola

Een van de belangrijke updates in Melbourne had betrekking op de flanken van de sidepods. De verticale luchtstroomgeleiders zijn voorzien van een nieuwe vorm (blauwe pijl). Voorheen bestond dit element uit twee delen, nu is het slechts een enkel element dat over de schouder van de sidepod naar beneden loopt. 

Force India VJM10 bargeboard, Mexican GP
Force India VJM10 bargeboard, GP van Mexico

Illustratie: Giorgio Piola

Het voorste element, eind 2017 geïntroduceerd (zie hierboven voor een vergelijking), vormt nu het beginpunt van een vierdelig geheel. Deze componenten houden de turbulente lucht afkomstig van de roterende voorwielen tegen en voorkomen daarmee dat deze negatieve stroming invloed heeft op de sidepods en vloer. Daardoor verbeteren de prestaties van het middenrif. 

Het centrale deel (geel omlijnd) is zo gevormd om dit effect te maximaliseren, aangezien dit ook de luchtstroom tussen deze elementen en de sidepod oprolt. De achterste van deze twee staanders beschikt over de hoge uitstulping waarvan de sidepod deflector uit 2017 ook voorzien was. Dat toont aan dat het ontwerpteam veel waarde hecht aan het beschermen van de schouder van de sidepod voor ongewenste luchtstromingen.

Daarnaast is het kleine vleugeltje over de lengte van de vloer verlengd (rode pijl). Tevens is het vermelden waard dat Force India extra vinnetjes op de rand van de vloer heeft bevestigd. Hiermee experimenteerde het team al in Mexico 2017 (zie hieronder) en werd afgelopen jaar ook al ingezet door Mercedes en Red Bull.  

Force India VJM10 bargeboard, Mexican GP
Force India VJM10 bargeboard, GP van Mexico

Illustratie: Giorgio Piola

De veranderingen stoppen hier nog niet. Het team heeft gezocht naar nieuwe manieren om de reglementen optimaal te benutten.

Force India VJM11 achterkant
Force India VJM11 achterkant

Foto: Giorgio Piola

Ook Force India heeft de lage T-vleugel geadopteerd, voorzien van een prominente gurney op de achterrand. Ook verscheen een klein, eenvoudig vleugelelement aan beide zijden van de centrale steun van de achtervleugel. Beide elementen zijn bedoeld voor het genereren van wat extra downforce en het sturen van de lucht richting achtervleugel. 

Force India VJM11 achterkant
Force India VJM11 achterkant

Foto: Giorgio Piola

In de trainingen werd de achterzijde voorzien van flo-viz verf om te beoordelen of de data uit de computersimulaties overeenkomt met de praktijk.

Force India VJM11 remklauw
Force India VJM11 remklauw

Foto: Giorgio Piola

Force India heeft gekozen voor een open remtrommel (zie inzet), waar verschillende afdekkappen overheen geschoven kunnen worden. Op deze manier kan de remschijf meer of minder gekoeld worden, afhankelijk van de vereisten van het circuit. In Melbourne experimenteerde het team met een gesloten remtrommel.

Daarnaast is het aantal vleugeltjes aan de binnenzijde van de luchthapper toegenomen (rode pijl). 

 

Renault ligt op schema: "Moeten nu punten pakken"

Vorig artikel

Renault ligt op schema: "Moeten nu punten pakken"

Volgend artikel

Kwalificatieduels F1 2018: Melbourne

Kwalificatieduels F1 2018: Melbourne
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Australië
Locatie Melbourne Grand Prix Circuit
Teams Force India
Auteur Casper Bekking