Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
51 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
58 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
72 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
86 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
100 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
107 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
121 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
135 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
142 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
156 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
163 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
177 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
191 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
219 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
226 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
240 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
247 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
261 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
275 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
282 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
296 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
310 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: De agressieve veranderingen van Red Bull voor 2018

gedeeld
reacties

Red Bull zette alles op alles om de nieuwe RB14 op tijd klaar te hebben, zodat Max Verstappen en Daniel Ricciardo vanaf de start van het seizoen mee kunnen doen om de prijzen.

Tech analyse: De agressieve veranderingen van Red Bull voor 2018
Door:
Co-auteur: Giorgio Piola
Met medewerking van:: Filip Cleeren, Journalist
30 mrt. 2018 11:09

De RB13 was aan het einde van het seizoen een sterke, competitieve wagen, maar het team uit Milton Keynes kende een moeizame seizoensstart en verloor direct veel terrein. Dat lag onder andere aan problemen met de correlatie tussen de windtunnel en de realiteit op het circuit en zo holde Red Bull lang achter de feiten aan.

Red Bull RB13 sidepods intake comparison
Red Bull RB13 sidepods vergelijking

Tekening: Giorgio Piola

Dit seizoen is het team uit Milton Keynes veel agressiever van start gegaan. De sidepods zijn daar een mooi voorbeeld van. Vorig seizoen begon het team met een simpel onderwerp met twee oplopende elementen. Rond Silverstone in juni had het de bargeboards al verschillende keren verfijnd en daar werd de basis gelegd voor het ontwerp dat we in Melbourne zagen. De complexere opstelling helpt de turbulentie van de voorbanden weg te leiden.

In Hongarije introduceerde Red Bull een verder verfijnde sidepod met drie gleuven op de voorste rand van de vloer. In Singapore installeerde het team een deflector die volgens Sebastian Vettel een rechtstreekse kopie was van Ferrari. Voor 2018 blijft het team die verticale deflectoren ontwikkelen, maar gaat het zijn eigen weg en niet die van Ferrari.

Waar het wel de mosterd in Maranello heeft gehaald is de plaatsing van de zijdelingse impactstructuur (inzet), verder naar voren en lager op de wagen. Daardoor kan het net zoals Ferrari de inlaat van de sidepod verder naar achteren positioneren, verder weg van de turbulentie van de voorbanden.
Red Bull RB14 deflectors, V2
Red Bull RB14 deflectoren, V2

Tekening: Giorgio Piola

De nieuwe deflectoren werden niet zonder problemen in gebruik genomen. Tijdens de wintertest in Barcelona was de constructie (boven) niet stevig genoeg, waardoor de verticale panelen veel te veel bewogen in snelle bochten. Dat leidde tot weinig betrouwbare resultaten. In de zoektocht naar een permanente oplossing testte Red Bull zelfs even zonder de deflectoren.

Red Bull RB14 deflectors, V3
Red Bull RB14 deflectoren, V3

Tekening: Giorgio Piola

Uiteindelijk voegde het ontwerpteam twee metalen steunen toe (boven, rode pijlen), samen met een elegante boemerangvleugel (witte pijl) die de deflector verbindt met het voorste punt van het bargeboard. Die vleugel lijkt zelf ook een aerodynamisch voordeel op te leveren en is al op verschillende andere wagens in de paddock gespot.
 
Het team monteerde ook enkele vleugeltjes in de vorm van een 'r' op de voetplaat van de bargeboards (blauwe pijlen) om dat deel van de wagen verder te blijven ontwikkelen.
 
Haas haalt uit naar beschuldigingen over 'Ferrari-replica'

Vorig artikel

Haas haalt uit naar beschuldigingen over 'Ferrari-replica'

Volgend artikel

Silverstone verwacht significante tijdwinst door nieuw asfalt

Silverstone verwacht significante tijdwinst door nieuw asfalt
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Red Bull Racing Shop nu
Auteur Matt Somerfield