Tech analyse: Hoe Ferrari het gat met de top wil dichten
Het is overduidelijk dat Ferrari de plank met de nieuwe reglementen voor het Formule 1-seizoen 2019 aardig heeft misgeslagen. De wagen beschikt over diverse zwakke plekken die gedurende een seizoen lastig te verhelpen zijn.
Foto door: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Zoals het een topteam betaamt geeft Ferrari uiteraard niet op. Het team introduceert al een aantal races op rij updates om de ontwikkelingsrichting voor het vervolg van het seizoen - en 2020 - uit te stippelen. Een van de gebieden die de laatste tijd veel aandacht kreeg, is de remconfiguratie. De formatie experimenteerde met diverse afstellingen om het gevoel en de koeling te verbeteren, en tegelijkertijd gewicht te besparen.
Dat laatste is iets relatief nieuws voor Ferrari. Waar concurrenten Mercedes en Red Bull al tijden de voorkeur geven aan een lichtgewicht constructie, kiest de Scuderia voor een meer solide remoplossing. Nu lijken ook de Italianen overtuigd van de kwaliteit en duurzaamheid van de lichtere onderdelen van het remsysteem. Met deze aanpassing hopen ze het gedrag van de wagen te verbeteren, die vooral bij richtingsveranderingen sneller zou moeten reageren.
We hebben met behulp van illustraties van onze tech-expert Giorgio Piola de recente ontwikkelingen op een rijtje gezet. Klik door de foto's om de verschillen te zien.
Zoektocht naar aerodynamische verbeteringen gaat door
De ontwerpafdeling blijft ondertussen op zoek naar oplossingen voor de aerodynamische inefficiëntie van de SF90. Dat resulteerde in Oostenrijk in de introductie van nieuwe turning vanes. Ferrari gebruikte tot op heden een conventionele vormgeving en besloot niet de weg in te slaan die Mercedes gekozen heeft met de ‘cape’. Dat concept is inmiddels door diverse teams gekopieerd, maar dus niet door Ferrari.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties