Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
29 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
43 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
57 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
78 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
92 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
113 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
127 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
148 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
162 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
197 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
211 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
218 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
232 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
253 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
267 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: Teams passen vleugels aan voor rechte stukken Spa

gedeeld
reacties

Diverse Formule 1-teams hebben voor de Grand Prix van België het low downforce-pakket van stal gehaald.

Tech: Teams passen vleugels aan voor rechte stukken Spa
Door:
Co-auteur: Jake Boxall-Legge
29 aug. 2019 17:07

Onder meer Ferrari, Renault en Toro Rosso gingen met een low downforce achtervleugel richting de technische keuring op Spa-Francorchamps. Met een vlakkere vleugel neemt de luchtweerstand af waardoor de topsnelheid omhoog gaat. De lange run van de La Source hairping tot Les Combes aan het einde van Kemmel Straight is in het voordeel van de wagens met weinig drag. Datzelfde geldt voor het stuk vanaf Blanchimont richting de laatste bochtencombinatie. 

Onze tech-expert Giorgio Piola spotte in de pitstraat al de nodige herziene achtervleugels. Ferrari heeft gekozen voor een eenvoudige interpretatie van het gebruikelijke ontwerp maar dan in een vlakkere variant. De endplates zijn onveranderd terwijl de twee hoofdplaten vlakker zijn afgesteld. Daarnaast komt de Scuderia met dezelfde voorvleugel in actie als in Canada werd gebruikt. Ook deze is afgesteld om minder drag te genereren. 

 

Renault heeft eveneens de hoofdelementen van de achtervleugel vlakker afgesteld maar gaat nog iets verder door ook de endplates te wijzigen. Tot op heden reed het Franse team met een aantal kartelrandjes om de luchtstroom agressiever te sturen. Voor Spa heeft het een Red Bull-achtige variant gekozen die deels overhangt in de transitiezone. Dit gedeelte bestaat echter uit een geheel, zonder openingen. Hierdoor wordt nog altijd lucht uit de diffuser ‘gezogen’ maar met minder turbulentie tot gevolg. Daardoor verliest de wagen wat downforce maar krijgt daarvoor een gezonde portie topsnelheid voor terug. 

 

Toro Rosso heeft gekozen voor een Ferrari-aanpak, met een lower downforce-variant van de gebruikelijke achtervleugel inclusief dezelfde endplates en de diepere centrale sectie. Ook Racing Point komt met een aangepaste versie, voorzien van een korte bovenflap om met zo min mogelijk hellingshoek te rijden. 

 

Opvallend genoeg heeft Mercedes een high downforce versie van de achtervleugel op de wagens zitten. Vermoedelijk is dit bedoeld om in de vrijdagtrainingen data te verzamelen voor onder meer Singapore, om later in het weekend over te stappen op een low downforce configuratie.

Door deze veranderingen verliezen de teams tijd in de bochtige sectie tussen Les Combes en Pouhon, maar de winst tijdens acceleratie en de rechte stukken maken dat meer dan goed.

Vettel twijfelt over kansen op Spa: "Noem Ferrari geen favoriet"

Vorig artikel

Vettel twijfelt over kansen op Spa: "Noem Ferrari geen favoriet"

Volgend artikel

Hamilton: Verstappen blijft bedreiging voor rest van F1-seizoen

Hamilton: Verstappen blijft bedreiging voor rest van F1-seizoen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van België
Auteur Casper Bekking