Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Toro Rosso past achtervleugel aan om B-spec te optimaliseren

Toro Rosso heeft de afgelopen races geprobeerd te ontdekken waarom de B-spec, geïntroduceerd op de Hockenheimring, niet de verwachtte en gewenste resultaten oplevert.

Het team had verwacht dat het grote updatepakket zou zorgen voor een significante sprong voorwaarts, voldoende om de nadelen van de oude Ferrari-motor uit 2015 te overwinnen. De resultaten bleven echter uit, waardoor het team in een spagaat terecht kwam: de B-spec grondig evalueren of alle aandacht verleggen naar de nieuwe auto voor 2017.

Uiteindelijk koos het team voor de eerste optie. Carlos Sainz en Daniil Kvyat hebben tijdens meerdere races op vrijdag back-to-back tests uitgevoerd: de ene rijder met de oude specs, de ander met de updates. Deze analyse bracht aan het licht dat de voorspelde toename van de downforce gerealiseerd werd. De update zorgde echter ook voor een disproportionele en onverwachte toename van de luchtweerstand. Daardoor werd de downforcewinst gereduceerd. 

Het was dan ook geen verrassing dat Toro Rosso in Maleisië een nieuw ontwerp van de achtervleugel introduceerde. Deze moet de verslechterde relatie tussen de downforce en drag verbeteren. 

Toro Rosso STR11 achtervleugel
Toro Rosso STR11 achtervleugel

Giorgio Piola

De vlindervormige horizontale hoofdplaat is in het centrale gedeelte van het onderste element smaller gemaakt, terwijl de uiteinden ongewijzigd zijn gebleven. De activatie van de DRS is eveneens voorzien van een andere vorm om beter te matchen met het nieuwe ontwerp. Het bovenste element is voorzien van een bredere V-groef. De innovatieve sleuven aan de bovenzijde van de endplates zijn behouden gebleven.

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Maleisische GP
Circuit Sepang International Circuit
Teams Toro Rosso
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses