Tech update: Sauber timmert aan de weg met nieuwe onderdelen
De technische afdeling van Sauber is de voorbije weken behoorlijk productief geweest. De Zwitserse renstal profiteert van de kapitaalinjectie van de nieuwe eigenaren.
Foto door: XPB Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Tot het moment dat de investeerders zich melden was de C35 van Marcus Ericsson en Felipe Nasr nagenoeg dezelfde bolide als de C34 uit 2015, afgezien van enkele noodzakelijke wijzigingen. Ook in de eerste fase van het jaar verschenen er nauwelijks nieuwe onderdelen op de blauw-gele bolide van Zwitserse makelij. Achter de schermen werd er echter hard doorgewerkt. Met de computersimulatie CFD en de beperkte - want kostbare - tijd in de windtunnel werden diverse componenten ontwikkeld en verbeterd. Deze ideeën bleven vervolgens op de plank liggen aangezien er geen geld was om ze daadwerkelijk te produceren. Nu de geldstroom op gang gekomen is, zien we steeds meer nieuwe onderdelen, in de hoop alsnog de tiende plaats in het constructeurskampioenschap te pakken. Ook in Japan zien we nieuwe items. Sauber introduceert op Suzuka een nieuwe splitter, bargeboards en een aangepaste vloer.
Splitter
De splitter volgt de trend die we al bij veel andere teams gezien hebben, met verticale vinnen op de buitenste rand. Deze vinnen zijn bedoeld om de inkomende luchtstroom te controleren en vorm te geven, waardoor de prestaties verderop verbeteren.
Bargeboards en vloer
De bargeboards zijn volledig aangepast. De vorm van de onderste lijn is totaal anders dan de eerdere versie, met een scherpe hoek aan de onderzijde. Daarnaast is de sleuf, die voorheen enkele centimeters was, ver doorgetrokken tot kort boven de onderrand. Bovendien is deze opening iets verder naar het midden geplaatst. Deze veranderingen hebben als doel de aerodynamische prestaties in dat gedeelte van de auto te verbeteren.
Verder heeft Sauber nog een andere trend gevolgd, namelijk door een vrijstaande opstaande rand in de vloer te creëren (zie pijl).
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Onthuld: De radicale F1-neus van de Ferrari voor 2022
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Horner noemt opmerking Marko over Sainz en Audi 'pure speculatie'
Oplossing pitstopfiasco Sauber laat nog maand op zich wachten
Oliveira vindt MotoGP “te makkelijk” lijken voor televisiekijkers
F1-teams en Pirelli volledig verrast door ‘geverfd’ asfalt Shanghai
Van der Mark: Verbeterde BMW WSBK-motor haalt druk van de ketel
Verdien een free bet tot 50 euro voor de Grand Prix van China
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties