Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Remconfiguratie Red Bull en Ferrari vergeleken

Ferrari en Red Bull beginnen aan het Grand Prix-weekend op Silverstone met een verschillende benadering met betrekking tot de afstelling van de remconfiguratie.

De remmen zijn uiteraard een cruciaal onderdeel van de raceauto en kunnen veel moeilijkheden opleveren wanneer het aankomt op de koeling. Een circuit als Silverstone is uitdagend. Op de lange rechte stukken worden de remmen feitelijk te veel gekoeld, waardoor de remmen in de remzones niet meer de juiste temperatuur hebben.

De twee topteams hebben opvallenderwijs een totaal verschillende benadering voor de race op het Britse circuit. Ferrari heeft de SF16-H voorzien van een remschijf met het maximaal aantal koelgaten, zo’n 1.200 in een visgraatpatroon. Red Bull kiest voor een schijf met 'slechts' 800 koelgaten. Hoewel ook RBR een visgraatpatroon gebruikt, zijn de openingen veel groter.

Het is interessant om te zien dat zij een geheel andere benadering opteren. De 3D-animatie hieronder laat zien hoe het remsysteem in elkaar zit.

 

Met medewerking van onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Britse GP
Circuit Silverstone
Teams Ferrari , Red Bull Racing
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses