Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Red Bull test twee verschillende achtervleugels in Baku

Red Bull heeft de bolides van Max Verstappen en Daniel Ricciardo voorzien van verschillende achtervleugelafstellingen om in de vrije trainingen in Baku zo veel mogelijk data te verzamelen over de beste set-up.

De Nederlander (onder) maakt gebruik van een achtervleugel waarvan de endplate aan de bovenzijde voorzien is van vier sleuven en de bredere verticale opening aan de voorzijde van de endplate. Dit past het beste bij de steilere hellingshoek van de achtervleugel.

Daniel Ricciardo (boven) daarentegen rijdt met een andere set-up. De endplate is voorzien van de doorlopende sleuven aan de bovenzijde van de endplate, die slechts met een dunne bevestiging aan de voorzijde. De bovenste sleuf loopt direct door in de verticale opening. De Australiër rijdt met iets minder hoek. Bovendien is de endplate voorzien van drie diagonale strips. 

Red Bull Racing RB12 detail
Red Bull Racing RB12 detail

Giorgio Piola

Red Bull realiseert zich dat de tot TAG Heuer omgedoopte Renault-motor sinds de upgrade veel beter presteert. Desondanks komt het team nog altijd tekort ten opzichte van de motoren van Mercedes en Ferrari. In een poging de verloren tijd, veroorzaakt door de mindere topsnelheid, goed te maken, zoekt RBR naar aerodynamische oplossingen. 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Europese GP
Circuit Streets of Baku
Teams Red Bull Racing
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses