Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Red Bull test nieuwe voorvleugel op Spa

Red Bull heeft dit jaar weinig opvallende updates geïntroduceerd. Nu de beslissende fase aanbreekt, heeft de formatie verschillende versies van de voorvleugel meegenomen, in de hoop het gat naar Mercedes verder te dichten.

Red Bull Racing RB12, detail van de voorvleugel

Red Bull Racing RB12, detail van de voorvleugel

Foto: Giorgio Piola

De eerste spec voorvleugel bestaat een eenvoudige aanpassing van de bovenste flap. Deze is smaller gemaakt om de druk op de vooras te verminderen, vergelijkbaar met hun werkwijze in Baku, al is deze versie minder agressief vormgegeven in het centrale gedeelte. Deze verandering zorgt voor minder stabiliteit in de bochtige middelste sector maar levert een hogere topsnelheid op de lange rechte stukken op. Dit heeft ook invloed op de prestaties en degradatie van de banden. Het team hecht dus veel waarde aan het gedrag van de auto en de feedback van de rijders. 

Red Bull Racing RB 12, oude versie van de voorvleugel
Red Bull Racing RB 12, oude versie van de voorvleugel

Foto: Giorgio Piola 

Red Bull Racing heeft ook een nieuwe voorvleugel meegenomen naar de Ardennen. Deze beschikt over nieuwe elementen op de cascade, het voorste gevleugelde gedeelte dat verbonden is aan de endplate. De hoofdcascade is iets breder dan voorheen, terwijl het uiteinde richting de neus niet langer verbonden is aan de horizontale hoofdplaat. Om toch de gewenste stevigheid te behouden, is er veel verder richting de endplate een steunelement bevestigd.  

Aan de buitenzijde zijn twee vleugeltjes bevestigd. Deze beïnvloeden de luchtstroom die richting de voorbanden stroomt, om de turbulente lucht die afkomstig is van de draaiende banden te veranderen. 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Belgische GP
Circuit Spa-Francorchamps
Teams Red Bull Racing
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses